bd ийн автын талаарх үзэл баримтлал ба бусад зүйлс

[Naraa]

Үйлдвэрлэлийн осол уу?

[freedomlhagvaa]

uildvert ch geltgui ulaanbaatard ch gesen yamarch batalgaa alga bna shvv haramsaltai ym aa

[bd]

Жижигхэн осол л доо гэхдээ түүх сөхвөл том том осол бий. Тийм болохоор л баталгаа байхгүй юм даа.

[bd]

Заааааа тэхээр БиДи нэг зүйлийн талаар өгүүлмээр санагдлаа. Тэр болбоос юу вэ гэвэл

Аккумалятор

(цаашил акк гэж товчлох болно)

БиДи болбоос цахилгааны мэргэжилтэй учраас акк ын талаар өгүүлэх нь зүй ёсны хэрэг юм. Миний судалсан олж мэдсэн хэдэн зүйл бий бөгөөд зарим нэг хүмүүст хэрэг болох болов уу гэж бодоод сийрүүлэхээр шийдлээ.

Ихэнх хүмүүс акк ыг стартер эргүүлэх за тэгээд машин унтраатай байх үед хөгжим гэрэл мэтийг асаах үүрэгтэй мэт өөрийн эрхгүй боддог. Олон юм бодолгүйгээр зүгээр л тэгээд хүлээгээд авчихдаг. Аюулгүй байдал 1-рт хэрвээ 1ээс илүү чухал байр байдаг бол тэрэнд бас л аюулгүй байдал орох учраас хамгийн түрүүнд аюулгүй байдалд акк чухал үүрэгтэй. За акк ын эхний үүрэг бол

1-рт Аюулгүй байдал
Аюулгүй байдалд ер нь акк ямархуу хамааралтай талаар зарим нэг хүмүүс гайхаж бодож байж болох байх. 100км/цаг ийн хурдтай явж байж ээ нэгэн машин гэхдээ тэр машин нь гибрид биш шүү зүгээр л автомат короптой бензин хөдөлгүүртэй турбо нтр энд хамаагүй. Гэтэл хөдөлгүүр бага зэрэг халаад урд нэмэлтийн сэнс ажиллачихаж. Энэ үед яг ямар үйл явдал болох вэ гэхээр акк дээр 200 орчим ватт чадал нэмэгдэж унана. Цахилгаан техникт ялангуяа хөдөлгүүрт пускийн гүйдэл гэж байдаг бөгөөд 200 орчим ватт чадалтай хөдөгүүр 0,05-0,2 сек ийн хугацаанд 2000-3000ватт чадал хэрэглэнэ гэсэн үг. Энэ их чадал гэнэт акк дээр ирэхэд юу болох вэ? Айн юу болох вэ гээд асуугаад байна чамаас. Ойлгомжтой хүчдэлийн бууралт болно. Хүчдэл буурахаар яах вэ? Өөөрөөр хэлбэл 12В гаргаж байгаа акк чинь 11 10 9 8 7 6 гээд л 0,05-0,2 секундын хугацаанд ийм бага хүчдэл гаргана. Энэ үед яах вэ гэхээр жанаам гэж байгаа динам гэсэн орос үг л дээ за тэр ч яахав жанааман дээр ачаалал буюу гацалт үүснэ. Гацалт даамжирхад хөдөлгүүр цохигдож унтарна. Соорий за уучлаарай 100км цагийн хурдтай явж байхад хөдөлгүүр чинь унтарвал яах уу? руль хатуурна тормос хатуураад гишгэгдэхгүй хана мөргөж үхнэ. Сэргийлэх арга нь АТ бол дандаа Д дээрээ явах өөрөөр хэлбэл нэйтралдах нь аюултай гэдэг нь тэр короп эвдэрч өрөнд унахаас илүү чухал нь жолоочийн амь нас байгаан. Д горим дээр тавьсан үед энжайн брейк буюу дугуй хөдөлгүүрийг дэмждэг учир инерцээрээ хөдөлгүүрийг эргүүлж жанаам дээр ирсэн ачааллыг хөнгөлж өгдөг. МТ короптой машины хувьд ч гэсэн араа мулталж явна гэдэг бас л амиа хорлож байгаагаас ялгаагүй. Дизель машины хувьд ч гэсэн аюул арай бага болов ч бас ор аюулгүй гэсэн үг биш.

2-рт цахилгаан хэрэглэгчдийг тогтмол найдвартай хангах (халуун байна уу хүйтэн байна уу чухал биш)
Эээээ нөгөө -25 градуст машиныг чинь асаах үүрэг одоо шүү дээ. Өвөл гадаа хоноод бээрсэн машиныг асаах 1500вт чадал бүхий стартер дөнгөж эргэж эхлэхдээ 15000вт пускийн чадал авч нөгөө 12в акк чинь хэд л бол хэд хүртэл унадаг ялангуяа хөрч даарсан үед бол бүр ч хэцүү. Акк болбоос өөрөө химийн амьтан. Химийн гичээлдээ сайн байгаагүй ч урвал явагдах орчин хүйтэн байна гэдэг нь урвуу катализаци буюу химийн урвалын үйл явцыг удаашруулж зогсоох хүртэл үйлчилдэг. Иймээс л акк хүйтэнд мууддаг. За цаашаа хүчдэл их буурахад орчин үеийн машины тархи болсон ЭКҮ ажилаа хийж чадахгүй болох эсвэл буруу ажиллах гээд л тэнэгтэж өгнө.


Шинэ акк авахад юуг анхаарах вэ?
Заа нэээх анхаараад байх юм байхгүй хэхэ. Ер нь бол акк шалгах багаж бидэнд байхгүй тул энэ байна гээд үндсэн параметрүүдийг гаргаад ирж чадахгүй шүү дээ. Тийм болохоор олны амыг дагахаас өөр арга байхгүй. Гэсэн хэдий ч шалгах аргыг хэлэхэд акк ын хүчдэлийн тэстэрээр хэмжээд 12в байх. 12,5В оос их байх нь бас тийм сайн зүйл биш. За тэгээд хэмжиж байх эгшинд стартер аа дарахад хүчдэл 12 оо барьж байвал ОК гэж ойлгож болно. Цаашаа -25 градуст стартер дарахад 12 барьж байвал тэр төгс акк.

Акк муудсаныг яаж мэдэх вэ?
Өглөө дараад асахгүй бол муудсаны шинж гэж ойлгох нь өрөөсгөл. Япон улсад гадаа -25 болохгүй гээд хэлчихвал толгойгоо хага ш**лгачихдаг юм болов уу хэхэ. Тийм болохоор японоос орж ирсэн акк саппоро, хоккайдо зэрэг гакраас ачигдсан машинууд Монголын нөхцөлд Монголын өвөлд илүү тохироод байх шиг байдаг. Бусад дулаан бүсийн газраас машин авахад зуны тоноглолтой байдаг тул ер нь кэцүүдээ. За хадуурчлаа акк муудсаны шинжүүдээс дурдвал. Стартер дарахад нэг л урамгүй унжгар эргэж эхлэх. Ассан байхдаа төв түгжээ буюу централ сигнал эргэх дохио зэрэгийг өгөхөд нормаль үл ялиг доголдох зэрэг нь акк аа тэтгэвэрт гаргах цаг нь ирсэнийг илтгэж байгаа хэрэг.

Өөрийн туршлагаас хэлэхэд манай ганзагачидын авчирдаг Дэлкорыг би муулахгүй. Акума төвөөс авсан солиот биш ээ солайят акк өнгөрсөн өвөл фоорийдоо авч тавьсан бөгөөд одоо нэг л онцгүй санагдах боллоо.

Арчилгаа үйлчилгээ.
Акк нь бас л чааваас төхөөрөмж тул чиний арчилгаа үйлчилгээг нэхнэ. За ялангуяа өвлийн улиралд түүнийг дааруулах нь тийм ч сайн зүйл биш бөгөөд олон удаа дааруулах дулаацуулах нь цэнэгээ хадгалах чадварыг бага багаар алдагдуулсаар байдаг. Магадгүй гэр чинь 5 давхарт тэгээд өглөө цонхоороо машинаа асаадаг бол акк аа байнга оруулна гэдэг хэцүү асуудал л даа өглөө акк тавина гэдэг ч амаргүй санагдах байх. Гэхдээ жил бүр 100 гаран мянган төгрөг акк т зориулахыг хүсэхгүй байгаа бол шөнөдөө оруулаад өглөөдөө тавиад дадчих л хэрэгтэй. Зуны улиралд тоос шороог нь сайхан арчаад шингэн ууршиж дундарсан үед зориулалтын шингэнийг зохимжтой хэмжээнд нь хүртэл нэмэх хэрэгтэй. Өнөөдөртөө ингээд дуусгая даа.

[Naraa]

Цахилгааны хэрэглээ, гидр насос гэх мэтээс шалтгаалж хөдөлгүүрийн ачаалал ихэсхэд нормал

автоматаар өсөөд байдаг биз дээ?

[begunbe]

гэснээс аккумудятор чинь өвөл хөлдөөд хэрэглэх аргагүй болчихдоггүй, зун хэт халахаараа л будаа болдог юм шүү trust me, i am a chemist

[bd]

Цахилгааны хэрэглээ, гидр насос гэх мэтээс шалтгаалж хөдөлгүүрийн ачаалал ихэсхэд нормал

автоматаар өсөөд байдаг биз дээ?

Яагаад нормаль өсдөг вэ гэдэг талаар миний олж мэдсэнээр бол хөдөлгүүр дээрх ачаалал нэмэгдэх үед орчин үеийн гэсэн тодотголтой ECU гээр удирдагддаг машинууд нормалийг өндөрсгөж сөрсөн базаа хийдэг яагаад вэ гэхээр ямар нэгэн байдлаар гидр насос ажиллах кондишн нэмж залгах гэх мэтчилэн нормаль унах буюу хөдөлгүүр зуурч эхлэхэд ECU мэдрээд ISCV буюу нормаль баригчаа удирдаад хөдөлгүүрийн эргэлтийг өгсгөөд өгчихдөг. Аажмаар ачаалалуудыг бууруулсаны дараа нормаль өөрөө аажим буудаг.

гэснээс аккумудятор чинь өвөл хөлдөөд хэрэглэх аргагүй болчихдоггүй, зун хэт халахаараа л будаа болдог юм шүү trust me, i am a chemist

За.

[bd]

Энэ блог маань миний автын үзэл ба бусад зүйлс гэсэн гарчигтай одоо бичих гэж байгаа зүйл минь бусад зүйлс гэсэн ангилалд багтана.

Хөлбөмбөг

Хөлбөмбөг бол миний хувьд автомашинтай эн зэрэгцэхүйц хобби. Хүүхэд байхаас байрныхаа хүүхдүүдтэй хөлбөмбөг өшиглөж сагсан бөмбөг нүдэж өссөндөө ч тэр юм уу энэ бол минй амралт байдаг. Гэхдээ одоо миний хөлбөмбөг тоглоно гэж юу байхав өнгөрсөн зун хэдэн бацаануудад нусаараа хожигдсон. Хөлбөмбөг гарвал юу ч хамаагүй үзнэ гэсэн үг биш л дээ яг л би мицү сонирхохгүй шиг бундеслиг ла лиг сонирхохгүй. Английн примищр лигийг үздэг. Өнгөрсөн намраас Манчестер Сити багийг их л суппортолж байгаа. Тэрэн дотроос миний автын мөрөөдөлтэй холбоотой хүн бол


Тийм ээ Самир насри. 8 дугаартай. Харахад бойтог ч юм шиг нэг их чадвартай биш харагдавч бөмбөг аваад 16 руу ойртоход хамгаалалтын шугам яаж сандарч байгааг харах нэг л зугаатай. Яг л яг л хэхэ хэлчих гэхээр нэг л болж өгөхгүйн. Одоо ч тэгээд бүх зүйл үнэ хөлстэй болсон болохоор бас төлбөр төлж байж английн лигийг үзэхээр болчлоо. За яахав төлье гэхээр Эрдэнэтэд бас л хэцүү юм. Эцэст нь Сити урагшаа.

[Ariuka]

ter hul bumbug chine eemeer hetsuum baina leeshd he he bi 2 jiliin umnu neg togolson ha ha shar hudluud l bumbug bulaaldaad guigeed baisan hojigdchood suuh gesen suuj chaddaggui zogsohoor zogsoj ch boldgui nud ereeljilj dotor muuhairaad zunduu ih hanialgasan margaash ni alhaj ch chadahgui altsaganaad zovsoon zovson :p

[Tuugii]

ter hul bumbug chine eemeer hetsuum baina leeshd he he bi 2 jiliin umnu neg togolson ha ha shar hudluud l bumbug bulaaldaad guigeed baisan hojigdchood suuh gesen suuj chaddaggui zogsohoor zogsoj ch boldgui nud ereeljilj dotor muuhairaad zunduu ih hanialgasan margaash ni alhaj ch chadahgui altsaganaad zovsoon zovson :p

=))

[bd]

Өнгөрсөн хагассайн өдөр аймар эрүүл мэнддээ анхаарч цэвэр агаарт алхдаг баатар болоод өглөө 4 40 босч Сэлэнгэ рүү загасанд явав. 6 10 гэхэд Сэлэнгийн эрэг дээр шидээд зогсож байтал даарав. Тэгээд яахав дээ гал мал түлсэн шиг байж байгаад жижигийнхээ обудыг засвал зүгээр юм байна гэж бодогдоод өдөр ирээд обудаа үзэв.

Тэгээд л энэ дрилний хошуунд хийсэн зүлгүүрээр зүлгүүрдэж цэвэрлээд тэр харагдаж байгаа Со будгаар шүршээд хаячлоо.


Хуучин ийм байсан


Тэгээд ийм болов


Машиныг обуд нь чимнэ гэж үнэн юм даа. Хэсэгтээ дажгүй л боллоо

[Ochki]

peeh ene chin zugeer l offroad bnshd. kk

ene chin awd biluu.

[bd]

FWD шд хө. Бас л овоо өндөр шүү юманд тулж үзээгүй хэхэ.

[Ochki]

ene-gaa l zugeer awd bolgochuul bolhiim bishuu motor solihguiger. hoid tenhleg. krop

[bd]

Тэрийг бодоод л байгаа хө. Бодсон санасан юм их байна. Гол нь санхүү л байна.