MuuG-ийн блог

[Ariuka]

170 aas deesh undurtei turanhaivtar yumuu yag porportsnii lav l targan bish baih sharavtar tsaraitai nudnii shiltei gonzgoiduu tsaraitai medeej halimag ustei gariin alga ni uzeg bal ,tulhuur bagaj ,keyboard geh meted holgogdoj baga zereg evershsen baih magadlaltai duu hooloinii huvid neg tiim gonginoson bol bish baih huuli unshsaar baigaad jeehen albarhuu hooloigoo shahaj yarad surtsan nuhur boluu he he gehdee davgui nargianch zaluu l gej boddiin sanaand buusnaa l bichlee kkk ahiad nemj magadgui ugui ch baij magadgui

[MuuG]

ариука ингэж харсан юмаа бичихгүйэ.

[Ariuka]

haana harsan gej haraagui shd

[Jargale]

АСУУЛТ: Миний бичлэгийн уншсан, харсан, үзэл бодлоос минь хуваалцаж байсан, гэхдээ надтай огт уулзаж байгаагүй гишүүдээс асуух нь...

НАМАЙГ ЯМАРХУУ ХҮН ГЭЖ ТӨСӨӨЛДӨГ ВЭ?

гадаад төрх? Дунд зэргийн нураатай бордуу туяатай (суурь өнгө нь)
дуу хоолой? ямар ч байсан жонгинсон биш байх
байгаа байдал? албархуу имиджтэй, төвийн сахисан байдалтай байх гэж оролддог (гэхдээ наргианч шооч уг үндэс нь)
зан араншин? манай МАФ нөхдүүд нээх тийм нялцгануур гэж бол боддоггүй, за бол за чадахгүй бол чадахгүй шулуундуу байх

гэх мэтээр... өөр өөрсдийн төсөөллийг бичихийг хүсье.

/сонирхолтой юм гарч ирж магадгүй/

[bilgee]

za ene ariuka gaar chine harin hun amitan uzuulii baiz ymarhu hun bn ene ter geed. daldiig harchhar haragdaj bnshd

[MuuG]

za ene ariuka gaar chine harin hun amitan uzuulii baiz ymarhu hun bn ene ter geed. daldiig harchhar haragdaj bnshd

далдыг угаасаа хардаг юм биш үү. :-\

[bd]

Ямар ч байсан анх харахад бол мөөгнөөс шал өөр л юм билээ.

[MuuG]

Ямар ч байсан анх харахад бол мөөгнөөс шал өөр л юм билээ.

show

тэгэж ярьвал чи каскгүй л байсан биздээ?

[MuuG]

харж явдаг хайрын минь эзэн нэг иймэрхүү амьтан бий дээ...



энэ ч юм уу...

[Ariuka]

za ene ariuka gaar chine harin hun amitan uzuulii baiz ymarhu hun bn ene ter geed. daldiig harchhar haragdaj bnshd

далдыг угаасаа хардаг юм биш үү. :-\

Ха ха иймэрхүү л залуу төсөөлөгдсийшд

[MuuG]

наадмын хэд хоног, хөдөөгүүр...

за би гэдэг хүн бөх, морь, сур зэргийг айхтар хорхойсон үзэж, хонон өнжин зурагт гөлөрдөггүй болохоороо олон жилийн хур ядаргаагаа тайлж, унага, гүү, үхэр тугалтай ноцолдолдохоор хэрэндээ машинаа хөдөөд бэлдээд гараад хийсчихлаа.



угаасаа хотод зориулалттай углааш шиг бага зардалтай хөөрхөн юмыг, учиргүй уулын гутал болгоно ч гэж байхгүй учир ихэвчлэн засмалтай газар явлаа.

Өгөөмөр дээрээс 4 амаржинд нь хийх резин 19,000 Монгол доллараар аваад, саяхан тавьсан өндөрлөгөөний гэх тодотголтой нэг ороомог илүү пүршээр өндөрлөсөн байсныг нэмж өндөрлөв. ингэхдээ хойд амаржины тавгийг давхарлан өндөрлөснийг шалгахад зүв зүгээр байлаа.



ингээд тосоо сольж аваад, нутгийн зүг гарч шийдлээ дээ.

ер нь бол приусын хувьд 80 сайхан хурд юм. зөөлөн, савалгаа багатай. туршлагатай хүн бол 100 хүргэж болох л юм.
за 100-гаас дээш бол яг л завь шиг дайвалзан, жайвалзаж нэг далайн давалгаанд замаас гаргаж шидэх аюул тун ойрхон байлаа.

иймээс хот хоорондын зам, МАФ-ын гишүүн гэдгээ санагалзаж 100 км/цаг хурднаас хэтрүүлэлгүй явсаар, очив. шороон замд ховилтой замд бол бас л, үе үе шал, яндангийн дуу чимээг сонсгож байна лээ шүү...

арга ч үгүй биздээ. аялах зориулалттай биш юм чинь... O:-)

хүн сайн явсан уу гэж асуудагаас,
хурдан явж ирэв үү гэж асуудаггүй үүрд санагтун МАФ-ийн гишүүдээ!!!

[MuuG]

за жаал SF5 форестерийн судалгаа хийснээ энд тэмдэглэж орхъё.

1995 оны 11 сар.

Tokyo Motor Show-д анхны concept загвар гарган, олон нийтэд танилцуулсан.

1997 оны 2 сар

SF загварыг 3 ангилалаар гаргасан нь "C/tb", "S/tb" and "T/tb" зэрэг байсан бөгөөд 2.0 литрийн багтаамжтай 250ps/31.2kgm ）хөдөлгүүртэй байв.

1997 оны 7 сар

NA машин болох турбогүй "C/20"-ийг нэмж гаргаж эхлэв. дээд гаргах хүч 135 ps 2.0 L.

1998 оны 1 сар

анхны тусгай загаврыг NA car "C/20"-ийг хөгжүүлэн гаргааа. манангийн гэрэл, хайлшин обуд, MOMO брендийн арьсан жолооны хүрд, арьсан толгойлто араан толгой, спортлог загварын арьсан бариултай гар тормос зэрэгтэй байсан "S/20" загвар байлаа.

1998 оны 9 сар

зарим нэг хөгжүүлэлт. 2.5 L хөдөлгүүрийг NA машины хувьд тавьж гарган "T/25" загвар болгон нэмж "S/20"-ийн төрлийн олон болгосон. харин хөдөлгүүрийг 2 дах үед оруулан хөгжүүлснээр турбо машинуудын хувьд гаргах дээд хүчин чадал 250-иас 240 ps бол 10-аар буурсан байх юм.

1998 оны 11 сар

хэт яагаан туяанаас хамгаалсан цонх болон Kenwood дуусын системийг "S/20" "S/20 Limited" загваруудын хувьд суурьлуулан үйлдвэрлэсэн.

2000 оны 1 сар

дорвитой өөрчлөлтүүд. гадна, дотор болон загварын хувьд зарим нэг өөрчлөлт. "C/20" болон "S/20" загварын хувьд хөдөлгүүрийн өөрчлөлт хийсэн нь brake assist-ийг намж түлшний хэмнэлт гаргасан. "T/25" загварын хувьд хойд хэсгийг харах толийг томруулсан. MT загваруудад clutch start System-ийг "C/20", "S/20", "S/tb", "T/25" загвагрт нэмсэн.

2000 оны 5 сар

"S/tb" загварыг автомат 4 араатай короптой болгон Aero parts-аар тоноглосон нь on-road "S/tb-STi"-ийг хөгжүүлэлтийн эхлэлийг тавиулсан.

2000 оны 12 сарын 27-ны өдөр

зарим сайжруулалт. бүх загварыг dual SRS airbags-аар тоноглосон. үүнтэй зэрэгцээд "S/tb-STi" -ийг "S/tb-STi II" болгож гаргасан нь. 225/45 R17 дугуйтай, шинэ загварын BBS обудтай. сайжруулсан амартизатор, татлага буюу страатууд, втулкнуудыг илүү хатуу болгон сайжруулсан байв. энэ хөгжүүлэлтийн ачаар 19.0 байсан маниаварлах чадамж 15:01-ээс 16:01 болтол сайжирсан. hollow type engine mount-ийг ашигласан. шинэ загварын хар давамгайлсан салоонтой болсон. Equipped with smooth times to demonstrate the head of VTD-AWD. мөн "S/tb" болон "T/25" Panasonic хөгжимтэй болсон нь (6-disc CD changer + MD &AM/FM tuner), "C/20" -ийн хувьд CD &AM/FM хөгжим байв. "T/25" ийн хувьд агаар шүүгч, хар модон төв салоон, МОМО арьсан бүрээстэй жолооны хүрдтэй байв.

2001 оны 6 дугаар сарын 11

тусгай загварын панасоник 7 загварын хөгжимтэй бүрмэл суудлын бүрээстэй тоноглол бүхий загвар байсан нь "S/20" -той адил буюу [S/tb-STi II] S/20 type A байв.

2001 оны 10 сарын 1

шинэ ангилалыг нэмсэн нь тоотой загвар болох STi II type M байв. "S/tb"-ийн 5MT -ийг "S/tb-STi" -ийн Aero дээр суурьлуулж, STi-ийн компьютерийн тохиргоо, хөдөлгүүрийн сайжруулалттай нийлүүлсэн байв.

2001оны 10 сарын 10

тусгай тоотой загвар болох S/tb-STi II, C/20 -ийн special II-ийг гаргалаа. "S/tb-STi II"-ийг ашиглан RAYS-ийн 17-inch-ийн хүчитгэсэн хайлшин обуд Panasonic Forester 7 загварын хөгжим болон бас бус юмтай. сүүлийн загваруудад 'C/20 special'- д арьсан жолооны хүрд, арьсан арааны толгой, гар тормос болон агаар цэвэршүүлэгч нэмсэн нь их ашиглагдахуйц болж өгсөн.



үүнээс цааш SG5 болсондоо гэж...

эх сурвалж: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9% ... F%E3%83%BC

зургаар баяжуулвал:









сүүлинх нь арай л халуун байна уу...

[MuuG]

солиотой санаа...

Төсөөлдөө МАФ газартай, газар дээрээ 10 машины багтаамжтай гарааштай. гарааш нь өндөр таазтай, дотроо хоёр давхар, машин өргөгч хэд хэдэн суурьлуулсан төхөөрөмжтэй, бас бүх төрлийн багаж, хэрэгсэлтэй...

бүгд МАФ-ын өмч.

Гишүүд ирж ярьж суух сандал, интернетийн орчин, том дэлгэц, хүйтэн ундаа, пивоны машин, махаа шарж идэх ил зуухтай булан, урт ширээ, сонин сэтгүүл дүүрэн.

Бид яаж орлогоо олж ажиллаж тасралтгүй байх вээ? гэж үү?

МАФ-ийн гишүүд ирээд бүх багаж, хэрэгслийг чөлөөтэй ашиглаж болно. харин ашигласныхаа төлөө түрээсийн төлбөр төлнө. ундаа, уух юм, машин угаалгах зэрэгтээ бас зохих төлбөр төлнө. /бусад газар төлдөгөөсөө арай бага, гэхдээ л хөөрхөн тохирсон хэмжээгээр/

Гараашийн эзнээр нэг Доминик торето олж тавина. түүнд бас хөөрхөн цалин хөлс өгөх хэрэгтэй.

дээр нь маш сайн өмгөөлөх, гишүүдийг хамгаалах хүн хэрэгтэй. /зарим гишүүд гэртээ орох эрхээ хасуулах, орон гэр, гэр бүлгүй болох аюулаас хамгаалахын тулд... =)) /

тэгээд мэдээж МАФ-ийн нэрэмжит, бүр болдог бол гэрчилгээтэй, үнэмлэхтэй, цомтой авто инженер, механикч хэрэгтэй. асуудал гарсан бол үзэж, засч, янзалж өгдөг. үздэг, зөвлөдөг.

автомашины талаар 2 долоо хоног бүр яриа хийдэг. цоо шинэ хүмүүст анхан шатны мэдлэг өгдөг яриа.

товчхондоо бол бидэнд 1327 байвал...

[MuuG]

SF5 vs SG5



За энэ хоёр машины талаар хүмүүс нийлээдгүй сайн мэднэ гэж бодож байна. зарим хүмүүсийн хувьд аль алийг нь дамнаад унаад үзчихсэн байх жишээтэй.

оршил хэсэг

Forester буюу монголчилвол "Ойчин, ойн хамгаалагч, ойд аялагч" гэж буухаар нэртэй уг машиныг 1997 он анх гаргасан тэр үеэс хойш өнөөг хүртэл үйлдвэлэж байгаа билээ. Энэ машин цагдаа Австралийн оны шилдэг машин нэрийг хүртэл хүртэж байсан нь худалдан авагчдын анхаарлыг татаж байсанд л байгаа юм. Юугаараа вэ гэхээр Хямд үнэ, сайн туулах чадвар, хүчтэй турботой хөдөлгүүр, гарын ая даах явах эд анги юм. за тэгээд 120-150 мянга явсны дараа хөдөлгүүрийн духны ремен, бас бус шаардлагатай зүйлийг солихгүй бол дуу орох нь элбэг.

үүнээс 5 жилийн дараа Forester SG5 кузов бүхий цуврал гарч эхэлсэн. их зүйлийг өөрчилсөн, сайжруулсан, нэмэгдүүлсэн гэх боловч гаднаас нь хараад учиргүй ялгах зүйл бага.

энд sg5 sf5-ийг харьцуулсан бичлэгийг хийх болно.



урдаасаа бол бараг л адилхан SG5 арай л биерхүү харагдаж байна.



хойноосоо бол 5 дахь хаалган дээрээ нэг нь форестэр гэсэн бол, нөгөө нь субару гэж бичсэн. гэрэл чийдэнгийн дэвшил байгаа ч учиргүй ялгаа байхгүй. зарчим адил.





за форестрийн хувьд урдаасаа үйлдвэрээс тавьж өгсөн элгэвч хамгаалалт байгаа ч хувцанцар хийцийн хувьд учиргүй офф-роуд явах боломжтой гэсэн үг биш. гэхдээ зохих хэмжээнд бол тулахад, туулаад гарна.
бүх юм сток байгаагаараа SG5 үл ялиг өндөр талдаа.




за салоны хувьд он залуу форестер илүү загварлаг, сайжирсан мэт боловч зарчим нь бүгд адилхан.




субаругийн хамгийн ноцтой асуудал буюу арын суудлын зай. харахад бол бараг ялгаагүй зай багатай хэвээрээ. SG5 үл ялиг л жаахан том байж магад.

зарим хэсгийг илгасав...

товчхондоо дүгнээл хэлэхэд энэ хоёр машины аль нь хурдан бэ гээд 250-300 метр зайд гарсан байгаа юм. хоёулаа АТ турботой. тэгээд SF5 түрүүлээд орчихсон юм шиг байгаан. гэхдээ турбо орж ирэх моторын эргэлтийн хэмжээ, аеро динамик зэрэг нөлөөлсөн гэж үзэж болох юм гэнэ.

Ер нь энийг шийдээд МАФ-ийн цаг дээр 400 метр дээрээ адилхан сток машин гаргаад үзчихмээр юм байна дөө. /гайгүй нийтлэл байгаасай гэж горьдсон чинь, үндсэн мэдээлэл маань олигтой юм байсангүй. спийкер энэ тэрийн байрлал харуулаад ч байх шиг... цүцүцүцццц/

эх сурвалж:http://www.carwin.ru/obzorcar/1-sf5-vs-sg5

[MuuG]

Араб элийрэл

үлгэрт ч юмуу, шүлэгт ч юм уу...

Нүүрэндээ галтай,
Нүдэндээ цогтой
Шавилхан биетэй
Шаггүй бяртай хөөрхөн хүү байна гээд л хэлдэг санагдана. Автын ертөнцөд, тэр тусмаа мөнгөөр хахсан арабуудад, цаашилбал үлэг гүрвэл, африк аварга амьтад болсон SUV-үүдийн хувьд хоёр хаалгатай машин яг л тэгэж харагддаг.

тэгвэл түүнийг ёстой дэмийтрэл хүч гаргадаг, байдаг юмаа сул эслэн дээр гаргадаг болгон цэрэгжүүлээд бэлдсэн байх юмаа...

за тэр гараа, бариа гэдэг бол зүгээр л лай. анх гарсан газрынх нь элс бууж дуусаагүй байхад эслэн драгийн замаа гүйцээн орж байх жишээтэй. Элсэн угалз нь хаашаа юм, гэхдээ хөөрхөн хана босгож дугуй эргэх юмаа. гэснээс элс дугуйг нь хэдан гарааны дараа л ленин багш болгодог байхдаа, тэр элс чинь зүгээр л дуусдаггүй зүлгүүр гэсэн үг биздээ...



авга турбо, хөнгөн кузов, тултал хөгжүүлсэн мотор... /нөгөө бяр тэнхээ чинь энд байгаа/





нүүрэндээ галтай гэдэг чинь энэ дээ...

бас Sand dune climb race ч гэж байдаг юм билээ. Араб дрифтийг бол хүмүүс аль хэдийн мэдэх болсон байлгүй дээ...