Монголын Авто Форум

Аабар бээбэр думааяа Ээрка дээрка Моончиг жоончиг.....

Хүний хүүхдүүдтэй адилхан хуудастай болъё гэж
Бусдын хөтөлдөгтэй адил блогтой болъё гэж
Сарын сайныг саатан хүлээж
Өдрийн сайныг өнжин хүлээж
Өнөөдрийн энэ өдрийг өлзий дэмбэрэлтэй
Сайн өдөр хэмээн энэхүү блогийг бичиж эхэлсэн юм байна аа.

Зээ миний өөрийн хүлгүүдийн товч түүх гэвээс

Баруун талаас нь харахым болвол барс арслангийн шинжтэй,
Урд талаас нь харахым бол урж тасдахаар царайтай,
Нood-ийг нь сөхөөд харахым бол
Хүүхдийн б00жгой шиг турботой
Хөндлөн зүрх, хөнгөн явдалтай

Наран улсын инжинааруудын
Нарийн тооцоолж бүтээсэн
Арал улсын аймгийн начин
Бэлтгэл хийчихвэл бэлчээр нь тэлэх

Субару хүлгийг 2-н зэргийг эдлэн хэрэглэж
Сунасан замыг эвхэн, давхиж явсан юм байна аа.

Легасиг болбоос пуужин хэмээн андуурч
Твин турбог болбоос N0S гэж эндүүрч
Ви унасан хүүхдүүдэд дэвсүүлж нэг үзэж дэвсэж нэг үзэж
Винчтэй бол бараг офроод хийчихээн шахаж

Цөс ихтэй залуу насны гайгаар
Цөмөрсөн мөсөнд унаж үхэхийг нэг дөхөж
Хурган шаварт болбоос найзууддаан бааварлаж
Хүний унаагүйг болбоос унасан мэт аашлаж яваад

Эс Эф-ийн толинд цэг болон хоцорч
Эр миний цээжинд цус амтагдатлаа шаралхаж
Эрхий хуруугаа тайрч хол шиддэгийн даваан дээр
Энэхүү машинаан би зарсан юм байна аа.

За тэгээд

Субару Форестерийг болбоос гүйцдэг машин хайж
Сар жил олныг үдэн байх хугацаандаа
Сток тэргүүдийг харицуулан бичлэг, нийтлэл шагайж
Спорт машиныг болбоос хурган судалсан гэнэ ээ

Он цагийн эрхшээлд машины хэрэгцээ гарч
Одоо нэг тэрэг авъя гэж шийдээд
Өөрийн хэрэгцээндээ таарсныг бодон байж олоод
Өнөө унаж байгаа сааралтайгаа хувь заягаар таараад

Эксперт Зулааг урьж залан шинжүүлээд
Эргэлзэх юмгүйгээр худалдан авч байсым гэнэ ээ.

За тэр элийрэх яахав. Тэгж байгаад муу сааралынхаа тухай бичиж үлдээнээ.

Самурайг битүүхэндээ харж, гайгүй цэмбэгэр тэрэг хайж явдаг байлаа. Тэгсэн харин өчигдөр

дугуйгаа жийгээд гэмгүй явж байгаад нэг "Цэмбий" амьтантай таараад авчихлаа.

Зураг нь энэ байна.






1997 оны, 2 дахь үеийн Самурай, Монгол улсад ном журмаараа ачигдаж орж ирсэн 1300сс эд байна аа.

Эдэлж хэрэглэсэн нь бол янзын. Шалны дрож нь хүртэл бараг шинээрээ, ажилладаггүй юм байхгүй,

өөрчилж сольж завааруулсан юм бас байхгүй, бүх юм нь өөрийнхөөрөө ийм хөөрхөн амьтан шохоорхож,

шүлсээ гоожуулсаараан байгаад л авчихлаа даа. Одоо цаашдын бодол



Нэг иймэрхүү

За тэгэхээр энэ зуныг Самурайтай хамт хөгжилтэй өнгөрөөх төлөвлөгөөний
бэлтгэл ажлын эхний хэсэгт доорхи зүйлс багтаж байна.

1. Туслах кропноос тос хөлөрсөн шалтгааныг олж янзлах
2. Кастерын хавиас тос хөлөрсөн шалтгааныг олж янзлах
3. Боди лифт ~10см
4. Саспеншн лифт ~10см
5. Уярчаад балны пүрш шиг болчихсон пүршийг солих
6. 235-265мм 70-80% өндөртэй 15" дугуй
7. Алс 5 (5x139.7) 15" офсет сайтай (~0), өргөхөн шиг (8+ jj) обуд олж тавих.
7. Урд хойд гуперуудыг салгаж хаяаад труба гагнах
8. Өөрт нь таарсан жижигхэн винч олж хийх
9. Дан хойноо ч хамаагүй ямар нэгэн локер

За нэг өд ханзааны юм хийчихсэн байхад ер нь Цэцээ гүн рүү бол гарчих байх.

Фүүл лок болгочихвол Асралт хайрхан, Хагийн хар нуур гэх мэт төлөвлөгөө байгаа.

hadnii mangaa bolohoor ni hajuud ni neg patiaraa tatuulii baiz he he

iim bhd hag ruu zutgechih bhaa.

iim bolgohiin tsagt hajuud chin iimerhuu ymtai hamt zutgenee.

hagas saind haana zadlah yum? Bid hed 5 shard tsuglaj buunduu service hiih gej baigaa shd

13-т шууд байрны гадаа задалчихъя гэж бодоод байгаашд. :p

Бид хэд гэж хэн ямар сервис хийх гээд байна? Таван шарын хаана?

Ханьсъя л даа.

Evochid, Subaruchid, bas bus hunuus, 5 shariin tsaahan 22 luu tumur zamiin freizereer ergedgiin naahan.

Форекоо унаад чиргүүл дээр нь жижгийгээ тавиад очдым билүү.

2-уулаа л асуудалтай байгаам чинь.

Өнгөрсөн хагас сайнд задарсан трупээ солиод тосолоо дүүргэтэл усны помпны

хавиас тосол сул асгарч байх юм. За энэ яадаг хэрэг вэ гээд манжингийн үлгэрээр

Анар, Гүнба, Тэмүү нараар хүч нэмж байгаад тосны помп, кастер 2-оо авч цэвэрлээд

силикондоод тавьчихлаа. Өчигдөр тосолоо хийсэн чинь сул асгарсан хэвээр. Аргагүй

л дээ. Помпондоо гар ч хүрээгүй юм чинь. Өнөөдөр ажил тарж очоод л помпоо авч

үзнэ дээ. Гэснээс цаагуур чинь энэ g13ba хөдөлгүүрийн сэлбэг, жийрэг, турбо кит

бла бла юмнууд элбэг байдгийм байна. E-bay дээр 300 ногоон цаас гээд поршин,

кольц, вкладыш, духны ремен, ком жийрэг тэр битгий хэл тос усны помптой рэбуилд

кит байж л байна. ej20-н ганц тосны помпны л үнэ шүү дээ үнэндээ Энэний чанар

чансаа гэж хэр юм байдгийм бол. Үнэндээ таарсан шалихгүй эд байхуу?



ebay

ondor ergelt ogch zovoh n gaigui bol yaval gj shaahad bolku yum bhgui biz

har usan boroonoor dahiad zadlah gej baigaamu haha naad hed chin yaval l gej dee, iim bytshan motoroos shine partuudaa zad yvuulah huch garahgvi shdee, shuud avaad boochihson ni deer yum bishuu, harin aytaihan kom baina shd

Нараадаа.

Нараагийн ийм машин ямархуу машин байдаг юм бол гэж судлан үзсэний дүнд 1.3 мотортой 8 клапантай SOHC хөдөлгүүр гэдгийг нь мэдэж аваад Ebay-р search хийж үзтэл нүдэндээ итгээгүй хямд үнэтэй эдүүд байна. Бас бус хүмүүсийн review, комментууд, доторхи партуудын чанарыг нь уншиж үзсэний эцэст авахаар болвол дараах нөхдүүдийг хараад үзээрэй гээд хэдэн линк үлдээв.

Энэ дээр бол клапантайгаа хамтдаа байна. Өнгөлсөн клапан тавьчихад ч нам шүү дээ.

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-Samurai- ... 7f&vxp=mtr

Харин энд бол хуруувч, гавал эд нар нь арай чанартай гэж хүмүүс бичсэн байна.

http://www.ebay.com/itm/86-95-1-3-L-8V- ... c1&vxp=mtr

Энэтхэг их халуун ч гэсэн энэ помп дэлхийн олон Сузукичдийн дуртай нь гэнэ. Шинээр нь тавьдаг гэнээ.

http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-WATER-PU ... fa&vxp=mtr

Харин тосны помпны хувьд мэдрэгчтэй мэдрэгчгүй гээд 2 янз байдаг гэнэ. Тэрийг нь харж байгаад эндээс захиалсан, помп нь 3 4 жил ажиллаж байна гэсэн бас нэг хүн бичсэн байна

http://www.ebay.com/itm/Geo-Metro-1-3-G ... b4&vxp=mtr

Дандаа сет.ээрээ зардаг болхоор дараа нь чи мотороо хэд ч задласан дандаа шинэ зүйлс тавих боломжтой боллоо доо...

Бүх зардал нь хэд вэ? Арай ч дээ гэмээр үнэ байна.

Suzuki Jimny-ийн товч түүх

4 дугуйн хөтлөгч бүхий Suzuki-ийн өвөг дээдэс нь "Hope Motor Company"-ийн

1965-1967 оны хооронд үйлдвэрлэж байсан Hopestar ON360 юм. Уг машины ерөнхий


Hopestar ON360

концепт нь сүүлд амжилт олсон Suzuki LJ80-тай төсөөтэй байсан бөгөөд уг үйлдвэрийн бүх

4 дугуй хөтлөх машинууд анхны өвөг 2 дугаар дайны үеийн "Жийп"-д суурилж хөгжүүлэгджээ.

Эвхэгддэг салхины шил, 2 эгнээ суудал, ачааны хэсгүүдийг шингээсэн их биетэй болж, их

биетэйгээ харьцангуй том дугуйнуудыг Willys MB-ээс зээлж авсанаар тэр одоо үеийн нийтлэг


Willys MB

бартаа туулагчдын дүр төрхийг бүтээсэн юм. 3м урт, 1,2м өргөн 625кг жинтэй их биеээ хөдөлгөх

21 морины хүч бүхий, 3500эргэлт минутанд 31,4Nm мушгих хүч гаргах хөдөлгүүр нь 359сс

2 ээлжийн 2 цилиндртэй, агаарын хөргөлттэй байжээ.

1968 онд Suzuki Motor корпораци Hopestar ON360-ийн үйлдвэрлэх эрхийг худалдаж авах үедээ

мотоцикл зонхилон үйлдвэрлэж, зөвхөн дотоодын зах зээлд цөөн тооны автомашин үйлдвэрлэн

нийлүүлдэг байсан Suzuki Motors нь иргэний зориулалттай 4х4 автомашины үйлдвэрлэлд Hope

Motor Company-аас маш олон талаар давуу байсан бөгөөд 1970 онд буюу нэг сая дахь автомашинаа

үйлдвэрлэсэн жилдээ тэд Жимни-гийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлжээ.

Хуучин Hopestar-г цоо шинэхэн Suzuki 4x4 болгон гаргахын тулд инжинерүүд бүх эд ангиуд дээр нь дахин

ажиллаж, заримыг нь шинээр загварчилж байлаа. Татвар маш багатай "Mini car" ангилалд багтахын тулд

3м-ээс илүүгүй урттай, 1,3м-с илүүгүй өргөнтэй, 360сс-ээс бага хөдөлгүүртэй байх ёстой байсан бөгөөд

2 жилийн судалгаа, сайжруулалт, хөгжүүлэлтийн дараа хамгийн анхны Jimny 360 (LJ10) үйлдвэрлэлийн


Jimny 360 (LJ10)

шугамд шилжив. Анхны Jimny агаарын хөргөлттэй, 25 морины хүч бүхий 2 цилиндрийн 359сс хөдөлгүүртэйгээр

зөвхөн дотоодын зах зээлд зориулагдан үйлдвэрлэгдэж байлаа. LJ10 болон түүний залгамжлагчид тээврийн

тухай дүрэмд зааснаар "Mini car" ангилалд багтахын тулд зорчигчийн суудлын ард запас дугуйг өлгөсны улмаас

3 суудалтайгаар 1976 он хүртэл үйлдвэрлэгдэж байжээ.

1976 онд төмөр бүхээг бүхий битүү загварын сонголттой, усан хөргөлттэй 28 морины хүч бүхий хөдөлгүүртэй

LJ20 шинэ загварыг гаргав.


LJ20

Японы тээврийн тухай хууль дахь "Mini car"-н тухай тодорхойлолт 1976 онд дахин өөрчлөгдөж 550сс хөдөлгүүр,

3,2м урттай, 1,4тн жинтэй байх боломжтой болсноор запас дугуй байх ёстой газартаа буюу хойд хаалга руу

зөөгдөж дотор 4 дэх хүнд зай гарлаа. Энэ шинэ загвар нь LJ50 (Jimny 550, SJ10) бөгөөд 26 морины хүчтэй 539сс

усан хөргүүрт, 2 ээлжийн 3 цилиндр хөдөлгүүртэй байв. Морины хүч нь 360сс хөдөлгүүрээс бага ч мушгих хүч нь

өндөр буюу 3000rpm дээр 52Nm хүчийг гаргах боломжтой байсан юм.

1977 онд LJ50(SJ10)-г үйлдвэрлэхийн зэрэгцээ 4 ээлжийн 4 цилиндрийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлж


LJ50

4 цилиндрийн 42 морины хүчтэй, 61Nm-г 3500rpm дээр гаргах боломжтой 797сс хөдөлгүүр болон 26 литрээс

40литр болгож томруулсан түлшний бак, 10см-ээр уртасгаж 119 болон, 120см болсон урд хойд тэнхлэг,

110км/цагийн дээд хурдтай LJ80(SJ20) загварыг дотоодын болон гадны зах зээлд зориулан үйлдвэрлэж


LJ80

эхэлсэн нь хэрэглэгчдэд хүрсэн даруйдаа бартаа туулах чадвар, бат бөх найдвартай байдал, түлшний хэмнэлт

болон тав тухтай талуудаараа хэрэглэгчдийн таашаалыг хүртэн, олон улсын зах зээлд тэсрэлт хийсэн бүтээгдэхүүн

болж чаджээ. Энэхүү загварууд (LJ50,LJ80)-ыг 1984 он хүртэл буюу Jimny-д загварын бүрэн өөрчлөлт шинэчлэлт хийн

хөгжүүлж SJ40, SJ30 болон гарах хүртэл үйлдвэрлэжээ.


үргэлжлэл бий...