Монголын Авто Форум

За fit-тэнгүүд энд хөөрөлдөөд байж дэ. ;;)

Сайн байцгаана уу. би фит аваадаа тэгсэн нэг асуудал гараад байнаа. машин нормалдаад зогсож байхад бүх гэрэл нь моторын чичиргээг дагаж үл мэдэг анивчаад байхын энэ юундаа байнаа. аккулятор нь муу болхоор ингэнэ гэж байхуу. ер нь бол акк муутай юм шиг байна лэ. туслаарай найзуудаа.

janam muu bolhoor tegj bgaan.

Нормаль чинь багадаад байгаан биш үү! Хэсэг асаагаагүй байж байгаад асаахаар мэдээж бага зэрэг өндөр зааж байга тэр үедээ яаж байхын, ер нь нормаль чинь халсан үедээ хэд дээр заадын?

Ochki wrote:janam muu bolhoor tegj bgaan.

1.Иймэрхүү тохиолдолд бага эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрийн (1.0-1.5литер) Акк чинь цэнэг муу хураадаг тохиолдолд цахилгааны хэрэглэгч(гэрэл; хөгжим; A/C) нэмэгдээд ирхээр жанам чинь тэдгээрийн шаардлагатай хүчдэлийг гаргаж чадахгүй учир АКК-аас цэнэг авна харин АКК-д шаардлагатай цэнэг байхгүй учир жанам-аас гарч буй хүчдэл нь хангалтгүй тул тэгэж доголдож байж болно.

2.Хэрэв АКК чинь хэвийн гэж бодож байгаа бол Жанам доторх хүчдэл тохируулж байдаг релэй чинь муудсан байж магадгүй.

Жич: Гэрэлний чинь контак нь найдвартай биз!

nemeed helhed jamanmii shotig muudhad iimerhuu shinj ilerdeg.

Акк бол муудсан байлээ. аваарын гэрэл, подпар, пар асаалттай машин унтраастай 10-аад минут зогссон чинь асдаггүй дээ.
хүн дуудаж аккумляторыг нь тавиж асаасан. би үнэндээ жанам нтр хаана байдгыг нь ч мэдэдхгүй л дэ.
ер нь нэг сайн аккумлятор авсан дээр юм байна тэ. өө бас жолооч талын их гэрэл шатчихсан байна лэ. солих гээд запас ламп
авчихсан явж байгаа. өөрөө солих гэж үзсэн ер нь барахгүй шинжтэй баахан эрэг боолт тайлах хэрэгтэй юм байна лээ. дугуйн дорцоовоос өөр багажгүй хүн солих гээд бүтэхгүй юм шиг байна. ер нь тэр жанам нтрийг хаана үзүүлбэл дээр вэ?

Jargal wrote:Нормаль чинь багадаад байгаан биш үү! Хэсэг асаагаагүй байж байгаад асаахаар мэдээж бага зэрэг өндөр зааж байга тэр үедээ яаж байхын, ер нь нормаль чинь халсан үедээ хэд дээр заадын?

өчигдөр халчихсан байхдаа нормал нь 0,8 хавьцаа байна гэж харсан.
өнөөдөр өглөө асаахад 1,4 хавьцаа байгаад байлуу дааа би сайн анзаарч хараагүй ч байж магад.
ер нь манайхнаас миний тэргийг нэг үзээд өгөх хүн байхгүй биз?
өдөртөө талбайн ойрхон л байна.

сая гараад яг харчаад ирлээ. анх асаахад 1,7 хавьцаа байснаа 1 минут хэртэй жоохон савлаж байна. 0,1-0,2 хооронд тэгээд аажимдаа буураад халхаараа 1 дээр очоод тогтож байна өшөө удаан байвал жаахан доошилжч магадгүйм байна.

Жинам солино гэхийн оронд эхлээд өөр хүний ижил Aмпер-тай акк тавиад үзээч хө.. Жоохон яваад ирхэд л мэдэгдэн дээ

За тэгэхэр Хонда ФИТ-ны хроп нь муу гэж хүн амьтнаас сонсож сэтгэл санаагаар яваад байсан тийм биш юм байна аа..

Хонда ФИТ нь ачигдах хооронд акк суусан юм уу, акк салгасан үед хропны тохиргоо алдаж,
нормал 1,5-0,5 хэлбэлздэг, угзчидаг, янз бүрийн дуу ордог юм байна..

Хэрхэн засварлах тухай оллоо шүү..

Honda Fit. ECU reset хийх ба
CVT кропны ажиллгааг тохируулах

1.Аккумуляторын нэмэх шонгоос шугамыг салгана. Мөн хөгжим болон бусад цахилгаан хэрэглэгчийн конденсатор доторх цэнэгийг устгахын тулд тэдгээрийн гал хамгаалагчуудыг салгаж авна.

2.ECU дотор үлдэх цахилгаан цэнэгийг бүрэн арилгахын тулд их гэрлийн унтраалгыг асаах байрлалд тавьж 10-15минут байлгана.

3.Дараа нь гэрлийн унтраалгыг унтраах байрлалд тавьж нэмэх кабелийг аккумуляторын нэмэх шонд холбоно.

4.Тэгээд хөдөлгүүрээ асаах бөгөөд энэ үед айркондишн, хөгжим, гэрэл гээд бүх цахилгаан хэрэглэгчийг унтраасан байвал зохино. Хөдөлгүүрийг хүйтний гэрэл унтартал нормальдуулж халаах ба хүйтэн бол бүр илүү хугацаа зарцуулж магад. Ихэвчлэн урд радиаоторын сэнс эргэтэл халаадаг.
5.Хөдөлгүүрийг унтраагаад ахин асаана.
Их гэрлийн унтраалгыг эргүүлж их гэрлийг асаана.

6.Тоормоз дээр гишгэж кропны рычагийг P байрлалаас N байрлалд шилжүүлнэ.

7.Дараа нь рычагийг N-ээс D, D-ээс S, S-ээс L байрлалд шилжүүлж эргээд эсрэг дарааллаар L-ээс S, S-ээс D, D-ээс N байрлалд байрлуулна.

8.Дээрх ажиллагааг 3 удаа давтаж хийх бөгөөд байрлал хооронд шилжүүлэх хугацаа 1-2 секунд байна.

Ингэснээр ECU болон кропны ажиллагааны тохиргоо хийгдэж дуусна.

Mашин жолоодлогын үед Calibration хийх.

Доорхи үйлдэлийг хийхийн өмнө аккумляторын баттерейг салгаж 10 секунд болгох ба их гэрлийн унтраалагыг эргүүлэн асаах байрлал дээр тавьж 4-5 секунд болгоно.

1. Хөдөлгүүрийг халааж ажлын темпаратурт хүргэнэ. (Хөргөлтийн сэнс ажилд ортол).

2. Хөдөлгүүр асааттай үед нэмэлдэл ямар нэг төхөөрөмж ажиллахгүй байх , Үүний дараа урд их гэрлийг асаана.

3. Речагны байрлалыг D дээр тавьж 60 km/h (37 mph) хүртэл хурдлана, 60 k/h хурдыг барьж өнхөрөх нөхцөлд газ редалаас аажмаар хөл өө авч 5-н секунд өөрөөр нь өнхрүүлэнэ. Энэ үед тоормос, газ гэх мэт педаль дээр гишгэж болохгүй.

4. Ямар нэг жижиг алдаа гаргахад Калибрэшн хийгдэх боломжгүй ба дахин дахин хийхэд дээрхи гэмтэл байгаад байвал кропны удирдлагын системд алдаа байж болно.

Кроп засварын инженер ДАГИЙРАГЧАА

manai engineruud ch hugjij bgan bn daa sayhn l enig zasaj chaddag hun bhgui ged bsan. er japan chud chin buh mashinda ymar neg noog albar hidiin bolbu gj bi boddiiin marketing talaasa.

За хүмүүсээ хэд идэж байна тэрэгнүүд чинь

10 л идээд байншд.. яахав бүүр намблаг явбал 8 л идэж байх шиг байна даа..

vertexiin fitiig neg harah yumsan chi haaguur yavdiin?