Монголын Авто Форум

looker wrote:Аа бас тэр viscous coupling гээд байгаа төв диффийг гагначихаж болдог болов уу?

bd wrote:

looker wrote:Аа бас тэр viscous coupling гээд байгаа төв диффийг гагначихаж болдог болов уу?

Land 80 төвийн диф үргэлж цоожтой байдаг юм байна лээ шд. Форестер ч гэсэн болно гэж бодож байна. Хойно урдаа бүр тас опен бол биш биз дээ.

bd wrote:Бүгд адилгүй байж болно. Гэхдээ төвийн диф цоожтой нь бол явахад ямар нэгэн асуудал үүсгэхгүй байсан.

bd wrote:Land 80 төвийн диф үргэлж цоожтой байдаг юм байна лээ шд. Форестер ч гэсэн болно гэж бодож байна. Хойно урдаа бүр тас опен бол биш биз дээ.

zulaa_mc wrote:xurdan ybj bxad bol gaigvi udaan ergej toirxod bas l xoshildood l bdiishd

Gantsog wrote:дунд түгжих нь машины өөрийх нь бүтэцтэй салшгүй холбоотой. жишээ нь парт тайм буюу 69 жимни шиг машин бол угасаа төв дифф гэж зүйл бхгүй. хойноо хөтлөж байгаад урдахаа нэмж залгана. тэр залгана гдг нь 2 араа г л хооронд нь шууд залгана. нэг ёсондоо цоожилдог төв диффээр бол цоожилчлоо гсн үг.

аа харин фуллтайм юмуу тэ төвдөө энгийн үед опен дифф бдаг машинууд бнлдаа, тэд нар бол бартаанд заавал төв дифф цоожлож бх хэрэгтэй. жишээ нь териос байлаа гэхэд байнга 4 дугуй маажих байх боловч 3 дифф нь 3 уулаа опен болохоор дамжаад дамжаадл ганц дугуй хий эргэчихдэг юм. тэр үед нь төв дифф цоожлоод урд хойноо нэг нэг дугуй зүтгэж байгаан.

G класс мэтийн 3 дифф нь опен хэрнээ цоожилдог машин бол урд хойдохоо цоожлоод төвөө цоожлохгүй бол аль ачаалал багатай тэнхлэгний 2 дугуй маажаад эхлэнэ шд. тэхээр нь төвөө цоожлоод 4 үүлээ ижил тоогоор маажнадаа.

ер нь илүү үрэлтэт (LSD, TORSEN) диффүүдийг цоожилдог гэж ярьдаг болоод бгаа нь тохиромж муулдаа.

цоожилдог *** чинь хэвийн үед опен бж байгаад цоожлохоор 100хувь цоожилдог эдүүд бх юмаа. тэр цоожлох нь хий цахилгаан мэтийн удирдлагатай

Egu wrote:

Gantsog wrote:дунд түгжих нь машины өөрийх нь бүтэцтэй салшгүй холбоотой. жишээ нь парт тайм буюу 69 жимни шиг машин бол угасаа төв дифф гэж зүйл бхгүй. хойноо хөтлөж байгаад урдахаа нэмж залгана. тэр залгана гдг нь 2 араа г л хооронд нь шууд залгана. нэг ёсондоо цоожилдог төв диффээр бол цоожилчлоо гсн үг.

аа харин фуллтайм юмуу тэ төвдөө энгийн үед опен дифф бдаг машинууд бнлдаа, тэд нар бол бартаанд заавал төв дифф цоожлож бх хэрэгтэй. жишээ нь териос байлаа гэхэд байнга 4 дугуй маажих байх боловч 3 дифф нь 3 уулаа опен болохоор дамжаад дамжаадл ганц дугуй хий эргэчихдэг юм. тэр үед нь төв дифф цоожлоод урд хойноо нэг нэг дугуй зүтгэж байгаан.

G класс мэтийн 3 дифф нь опен хэрнээ цоожилдог машин бол урд хойдохоо цоожлоод төвөө цоожлохгүй бол аль ачаалал багатай тэнхлэгний 2 дугуй маажаад эхлэнэ шд. тэхээр нь төвөө цоожлоод 4 үүлээ ижил тоогоор маажнадаа.

ер нь илүү үрэлтэт (LSD, TORSEN) диффүүдийг цоожилдог гэж ярьдаг болоод бгаа нь тохиромж муулдаа.

цоожилдог *** чинь хэвийн үед опен бж байгаад цоожлохоор 100хувь цоожилдог эдүүд бх юмаа. тэр цоожлох нь хий цахилгаан мэтийн удирдлагатай

LSD tegeed tsoojildog bugd bish yumuu? Yag 100 huvi tsoojildog bugsiig yu gej heleh ve? 23-99 huvi tugjdegiig yu gej heleh ve?

Gantsog wrote:гражид бетонон шалан дээр төв дифф цоожтой бол чи үгээ хэлнэдээ.


80 ийн төв дифф цоожтой явна гэж тэр худлаа байх. 80 зарим нь fulltime зарим нь parttime бдаг юмаа. BD бол фуллтаймд нь сууж үзсэн байх, тэр нь бас л субару шиг илүү үрэлтэт диффтэй шдээ төвдөө. вискомуфт. тэхээр урд хойд тэнхлэгт эргэлтийн зөрүү гаргаад л асуудалгүй явна. яаг парттайм 80ийг урд мост залгачихаад байнга тэгж явна гвл хэцүү хэцүү.