Монголын Авто Форум

magadgui forester jzx dainuu namhan bsan bol ingej trend bolooch uu gu yu

SG-ийн хойно тавичихаар арай өндөр хатуувтар пүрш юу байна.

Ямар машиныхыг тавиж болох бол?

Аа бас тэр viscous coupling гээд байгаа төв диффийг гагначихаж болдог болов уу?

bataa wrote:Mongoliin nuhtsuld l yariad bnshd. Bidnii hed n brand new mashin shuud avaad unaj chadah bilee. Tiim bolohoor odoo baigaa nuhtsul baidlaa l bichij bn. Subaru forester bol mongold baigaa hamgiin hyamdhan turbo mashin baigaa baih shuu barag.

brand new mashin av gsn ug bish ymaa, buruu oilguulchij, gadnaas uursduu mashin avahad bol ymar negen chenjiin nemegdelgui, hymdhan avchih buren bolomjtoi, yag ene uyd subaru hamgiin hymdhan songolt bish baidag l gj.

орж ирсэн машинууд дотроос тэр хэмжээний хүчин чадал гаргах, бас хямд гэвэл үнэн шдээ. эргэлзэх юун?

субару тэр дундаа форестэр, импреза сайн сайн... зайны менежмент нь бусдыгаа арай бараадахгүй байдаг ч монголд унахад арай л раллий машины үр төл шиг байдгийн...

Сайн байна уу? Бүгдэд нь шинэ оны мэнд. Би нэг зүйл асуух гэсэн юм. Миний машин явж явж байгаад унтаахаар заримдаа буцаж асахгүй болоод байна. Хэсэг хугацааны дараа ( 20 - 40 min ) асаахаар зүгээр асаж байна. Энэ юунаас болоод байна вэ? ( Бинзен бол байсан )

haluun huitniig medreh medremj ni l buruu ajillaad bnda, tegehleer maf sensor l gesen ug bhda.

chuka wrote:Сайн байна уу? Бүгдэд нь шинэ оны мэнд. Би нэг зүйл асуух гэсэн юм. Миний машин явж явж байгаад унтаахаар заримдаа буцаж асахгүй болоод байна. Хэсэг хугацааны дараа ( 20 - 40 min ) асаахаар зүгээр асаж байна. Энэ юунаас болоод байна вэ? ( Бинзен бол байсан )

haaz avalt ni yaj baina?

Энэ бүсгүйн *** үнэхээр гайхалтай юм. Нэг юм юмтай болохсон



Энэ харин дугуйны дунд голыг ашиглаад хойноо дугуй зүүх юм хийсэн байна







Эцсийн байдлаар



Эх сурвалж http://offroadsubarus.com/showthread.ph ... bar&page=7" onclick="window.open(this.href);return false;


Нөгөө нөхөр чинь 2 тонн ачаа чирээд 1600км газар явсан байна.
Энэ чиргүүл нь бас өөрийнх нь хийсэн чиргүүл гэж байна шүү. Бүтээлч гар юмаа.
Чиргүүлийнх нь дугуй голдоо болохоор машины бөгсөнд чамгүй дарж байгаа байх даа.
Эндээс дүгнэхэд rearbar-г hi lift-р өргөж болохоор хангалттай бөх бат хийж болох л юм шиг байна.



Эх сурвалж http://offroadsubarus.com/showthread.ph ... bar&page=5" onclick="window.open(this.href);return false;

looker wrote:Аа бас тэр viscous coupling гээд байгаа төв диффийг гагначихаж болдог болов уу?

дэмий санаа, төв дифф байнга цоожтой бна гсн л үгшдээ. яаг руль дараад эргэх тойроход хэцүү бдаг юм ихээхэн дарчихвал таталдаадл байрандаа зогсчихно шдээ тормослож бгаа шиг.


би нар бас гагнаж үзсиймаа, гэхдээ субару биш ранжэ ровер. хөдөө явж байгаад вискомуфт эвдрээд ямарч авралгүй хөдлөхөө байгаад туслахаа задлаад үзсэн висконы силикон нь асгараад будаа болсон бсан. тэгээд гагнаад явсандаа. дэмий юм дэмийлдээ. гэхдээ энэ нөхдүүдийн хойд дифф гагнаж байгаагийн хажууд бол хамаагүй хөнгөн гэмт хэрэг л дээ ккк.

Gantsog wrote: дэмий санаа, төв дифф байнга цоожтой бна гсн л үгшдээ. яаг руль дараад эргэх тойроход хэцүү бдаг юм ихээхэн дарчихвал таталдаадл байрандаа зогсчихно шдээ тормослож бгаа шиг.

би нар бас гагнаж үзсиймаа, гэхдээ субару биш ранжэ ровер. хөдөө явж байгаад вискомуфт эвдрээд ямарч авралгүй хөдлөхөө байгаад туслахаа задлаад үзсэн висконы силикон нь асгараад будаа болсон бсан. тэгээд гагнаад явсандаа. дэмий юм дэмийлдээ. гэхдээ энэ нөхдүүдийн хойд дифф гагнаж байгаагийн хажууд бол хамаагүй хөнгөн гэмт хэрэг л дээ ккк.

Эргэж тойроход урд хойт тэнхлэгт тийм их зөрөөтэй эргэнэ гэжүү? Би бодохдоо урд хойд дифф

тэртэй тэргүй опен юм чинь 2 тэнхлэг цоожтой байхад гайгүй байх гэж бодсым л даа. Би бас оны өмнө

загасанд явж байгаад хунгарт шигдээд зүтгүүлэхэд моторын ямар ч эргэлт дээр урд тэнхлэгт ерөөсөө

эргэлт очихгүй байсан. Тэгэхээр нь нэгэнт жагсаалаас гарах гээд байгаам бол энэ мууг ерөөсөө цоожлоод

хаячихъя л гэж бодсон юм.

Нэг тэнхлэгний 2 дугуй бол угаасаа том жижиг 2 тойргоор тойроод эргэлт зөрөөд зулгаацалдах нь

ойлгомжтой. 2 тэнхлэгний хувьд бол эргэлт тэгж таталдал зөрнө гэж ёстой бодож үзээгүй юм байна.

би жимнитэй бсаншдээ, тэгээд 4wd болгоод явахаар шулуухан юманд мэдэгддэггүй юм,

явж байгаад араа салгаад руль тултал даравал машин бараг байран дээрээ зогсмой хээх, айхтар зуурдаг юмаа. угаасаа мост залгаатай үед руль дараад хөдлөх гэхэд л бярдаж бж л хөдөлдөг юм.

80ланд жишээ нь дифф цоожлоод руль тултал дараад 1ээрээ нам хаазтай хөдлөж чаддаггүй юмшд унтраад

нас суувал бүх түгжигч нарыг залгаад зүгээр л чив чигээр нь байлгаж байгаад урагшаа, эсхүл хойшоо л зүтгүүл гэдэг юм билээ.

тэр тийм учиртай юм уу?

урдаа, бас ардаа түгждэг байхад дунд түгчигч хэрэггүй юу?

дунд түгжих нь машины өөрийх нь бүтэцтэй салшгүй холбоотой. жишээ нь парт тайм буюу 69 жимни шиг машин бол угасаа төв дифф гэж зүйл бхгүй. хойноо хөтлөж байгаад урдахаа нэмж залгана. тэр залгана гдг нь 2 араа г л хооронд нь шууд залгана. нэг ёсондоо цоожилдог төв диффээр бол цоожилчлоо гсн үг.

аа харин фуллтайм юмуу тэ төвдөө энгийн үед опен дифф бдаг машинууд бнлдаа, тэд нар бол бартаанд заавал төв дифф цоожлож бх хэрэгтэй. жишээ нь териос байлаа гэхэд байнга 4 дугуй маажих байх боловч 3 дифф нь 3 уулаа опен болохоор дамжаад дамжаадл ганц дугуй хий эргэчихдэг юм. тэр үед нь төв дифф цоожлоод урд хойноо нэг нэг дугуй зүтгэж байгаан.

G класс мэтийн 3 дифф нь опен хэрнээ цоожилдог машин бол урд хойдохоо цоожлоод төвөө цоожлохгүй бол аль ачаалал багатай тэнхлэгний 2 дугуй маажаад эхлэнэ шд. тэхээр нь төвөө цоожлоод 4 үүлээ ижил тоогоор маажнадаа.

ер нь илүү үрэлтэт (LSD, TORSEN) диффүүдийг цоожилдог гэж ярьдаг болоод бгаа нь тохиромж муулдаа.

цоожилдог *** чинь хэвийн үед опен бж байгаад цоожлохоор 100хувь цоожилдог эдүүд бх юмаа. тэр цоожлох нь хий цахилгаан мэтийн удирдлагатай