Монголын Авто Форум

үзээгүй ээ хүмүүс энгийн мотортойг нь муулах л юм. урагшаа явдгүй гл. турбо нь тэгээл детуне эво мотор гэсийшдээ. миний харсан нь урд дифф нь дүфф болцо

тэр машины хувьд над шиг нэг машинаа бүх юмандаа унадаг хүнд болоод бгаан, эхнэр унана би унана. дуу шуу орох нь яадын гэхээс биш турбо форек л бхдаа

forester унасаан унасан одоо яахуу сонирхол гэхүүдээ EVO авч унаж чадахгүй юм чинь энийг ч болсон унаад үзэх гэж л

bataa wrote:

tukuu wrote:

Gantsog wrote:Машинд дуртай бна гдг тэнэг шүү. Өр өчнөн проблем бгаад бхад нөгөө төмрөө бодоод солиороод бдаг. Хүний эвдээд тавьсан айртрек турбо бгаа тэр нөхрийг авмаарл санагдаад болж өгөхгүй юм.

Хаха нээрээ яг мэдрэл муудаж байна аа. балай төмөрөө л бодоод байдаг болцон байна лээ. Уг нь өөр өчнөөн л асуудал байгаад байгайн

Тэгдгиймаа. Байнга бодоостой. Би ганцаараа л ийм юм болуу гэж битүүхэн айгаад, хүмүүсээс нуугаад байсан чинь энэ форумаар дүүрэн над шиг өвчтэй хүмүүс байдгийг мэдсэн. Тэгээл санаа амарч байгаам даа хаха.

Би өөрийгөө гаж донтон гэдгээ мэднэ л дээ.. Нэг тэрэгний өрөөсөн дугуйнууд бас хаа сайгүй..

за хамгийн орчин үеийнхээс нь бичээд эхлэе дээ. (хэрэглэж бгаа) (авчихаадл маргааш нь хөвсгөлрүү гарж бгаан, бусад зургыг нетээс хулгайлнаа)
2002 оны FREIGHTLINER COLUMBIA



detroit series 60 хөдөлгүүртэй. common real direct injection ECU. 470hp+turbo+intercooler
ZF transmission 10 speed.

би гдг хүн хэнтийд яваан

за мэдээж sleeper cab учраас унтаж амраад хоол цайгаа идэж уугаад явахад сайхан бдаг. хэдэн шкаф энээ тэрээ гд юм бий бий, ядаж л хойд зааланд паар, ном унших гэрэл гд л гэрэл бол кабинд 20 иод янзын юм бий.


suspension хойноо 4 хийн нумтай,



кабинд 2 хийн нум,



2 суудланд хийн нумтай, суудал нь 7 хэсэгт хувааж хийлэгдэн биенд тохирч өгдөг.


энэ доод хэдэн нөхрөөр удирдаад хийлээд хийлээд тухлана.

за эд нарч яахав маяг,

машин талаас бол тасархайл гэедээ.
CAT
CUMMINS
DETRIOT DIESEL ийм хөдөлгүүр бвал чулуу гэж бод. 2сая км явдаг асуудалгүйгээр. гэхдээ зугаалж биш ачаанд зүтгээд шүүдээ. бидний машин ядаг билээ 200мянга явахдаа юу юу тохиолддог билээ.
америк ачааны тэрэгнүүд хэдхэн том үйлдвэрлэгчтэй л ханьсдаг бх. хөдөлгүүр дээрх 3үйлдвэр бол бүх тракад бий. нэмж хэлэхэд энэ хөдөлгүүрүүдийг арчлахдаа 250 мот цагаар үйлчилгээ хийдэг тос шүүр зэргийг солидог. өдөр шөнөгүй зүтгүүл 11 хоноод. 8цаг ажилладаг газар бол сардаал үйлчилгээ хийнэ. энэ машинууд шинээрээ хэтэрхий үнэтэй тул онгоц шиг л мөнхийн зүтгүүлж бж ашгаа хийдэг

шүүрнүүд гэхэд DONALDSON, FLEETGUARD гл болоо хэдэн зуун мянган машины түлшний, тосны, хөргөлтийн шингэний, гидрийн гд бүх шүүр эднийх

кроп болон тэнхлэг дифф EATON FULLER, ZF энэ 2 бол бас л бүгдэд нь бий.

задаа бусад машины талаар нээх бичих юм бхгүйдээ.

энэ WESTERN STAR гдг нөхөр 1994 оных, гол нь day cab байсныг өөрснөө sleeper болгосын, бүүр зил 130 с жижкээн кабин бсын үндсэн каб нь. CAT мотортой +turbo +intercooler
, eaton fuller кроп бөгстэй, хойноо суспеншингүй, зүгээрл балансертай.
урагшаа 13 араа ухрах 2 араатай.
урагшаа 13 гдг нь сонин хамгын хүнд 1 араа, тэгээд 4н удаан араа, 4н хурдан араа, тэгээд 4 н хурдан араагаа жоохон хүндрүүлдэг 4 араа бий дээ. үндсэндээ 6 гаас 7 хийхэд хүч хүрэхгүй бвал 7 гийхоо хүндэд хийгээд эрч авахуулаад зүгээр 7 доо хийнэ.

энэ INTERNATIONAL T2670 гч нөхөр онцлог нь хамгын арын тэнхлэг болон тэвшийг бид хийсэн.
CUMMINS ХӨДӨЛГҮҮРТЭЙ + turbo+aftercooler хөргөлтийн шингэнээр хөдөлгүүрт орох агаараа хөргөдөг.
EATON FULLER КРОП бөгстэй, урагшаа 15 араа ухрах 3 араатай. доод 5 араа, дээд 5 араа, мөн доод 5 араагаа хүндрүүлдэг 5 араатай.
хойноо нумтай. HENDRICKSON гээч суспеншинтой бас л нөгөө зах зээл эзэлсэн үйлдвэрлэгч ихэнх нөхдүүд энэ үйлдвэрийн сус хэрэглэнэ


эдний нэг онцлогыг хэлбэл хөдөлгүүрээ хөргөж чадахгүй гсн юм бхгүй. орос машаан шиг хална гэж бхгүй, жишээ нь энэ нөхөр бол австральд угсарсан тэнд явж бсан эд. тэнд нөгөө road train чирдэг бгаа биз. 5 6 чиргүүл зүүгээд тэнд халуунд зүтгэдэг болохоор аргачгүй биз монгод зун энийг халаана гэж саналтгүй радиаторын урдуур битүү таглаад мартчиж, зун хөдөө явж бтал цуг явсан маз халаад болдгүй, танаа машин халдгүй яасан сайхан юм бээ, радиатор гэж юу бнаа гэснээ ЭЭ энэ чинь урдуур нь таглацан бнашдээ гдл хэхэ.

PETERBILT

хулгайн зураг хийчие за өөрийх нь алга

онцлог бхгүй ээ, ОО бгаа 76 оных, гэвч шинэ хятад эсвэл орос бүх тэргийг шоолно.

хаалга үүд бгаа бдал мотор кроп *** бүгд ОК ОК.
GENERAL MOTORS DIESEL тэй.
EATON FULLER *** КРОПТОЙ.
хамгинй том сонин нь *** кроп. урагшаа 26 араа. хойшоо 6 араа бнаа бна.

яагаад 26 гэж? кроп уг нь урагшаа 13 араатай, гэтэл бөгсөн дээрээ 2 араа солиод хаячнаа. за ер нв 26 араа гэх нь тохиромж муу урагшаа 26 хурдтай.
хамгын хүнд дээр бол хүмүүс диск чинв эргээд бна уу гэнэ. бахираад бна бахираад бна дугуй эргэж бна уу үгүй юу хэхэ. хурдан дээрээ бол бас хөөрхөн 100 тай явчна.

Saihan amitnuud bn daa. Suuj 1 km orchim yvj uzsen bambalzaad zuulun l ym bn lee. Kraz, Maz, Kamaz, zil 130 gees unaj bsan. Odoo bol mighty zun ni haaya unadgiin. Peterbilt ch amerikuudiim uursdiin brand gd ch ter uu unetei hog shuu 2000aad onii volvo ntr shig

peterbilt ээр HOTROD хийнэ гл бодцонл бгаа хаха

Nadtai hamtarch utgaar ni hot rod hiih uu. Fiberglass.aar kabin ntr.ee hiigeed roadster hiiy gej bodood daanch tsag zav bolomj garahgui. daraa jilees tugsuud zavtai bolood irne de

Garidaa wrote:миний хийсэн усан онгоцны дураймал ....

Би бас багадаа моделчин, залуу техникч байлаа. 3р ангидаа дизайнаар эхлээд анхны Алтан хараацай тэмцээний алтыг аваад, дараа жил нь усан загвар 1 жил оролдоод, 4-6 ангидаа авто загвараар занималдаад эцэст нь 7-9р ангидаа нисэх загвар корд руу урваад тэгээд их сургуульд программ хангамжийн ангид орчихсон хүн дээ. ЗТО архив эдэр гэж байгаа бол 90 оны хавьцаа шагнал авч байсан зураг маань байгаа л байх даа. Олж авах юмсан

yooy iim mashin unaad yavhiimsan kifetai ugsuur uruu bolgond araagaa soliod l bain bain hundruuleel
ingehed zf transmission gej eniig heleed bna uu?
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_ZF_transmissions