Монголын Авто Форум

Posted: **Wed Jan 20, 2016 12:51 am**

euurtsaikh wrote:Pee ta nar ymar xurdan yvdag ym bee? 160 -aas deesh l yriad bxin. Esvel iim tom teregnuud xurdnii ylgaa medregddegyu ymuu

Тийм шүү хэр хурдалсан бол нээх сонин биш харинч залуу үеүүддээ буруу үлгэр үзүүлж байгаа зүйл

Posted: **Wed Jan 20, 2016 11:42 am**

хааяа сайхан явах үе байнаа байна. 200-д үнэндээ тэр их хурд мэдрэгдэхгүй байналээ. 61-т бол харин ч дуу шуу нь шуугиад мэдрэгдэнээ мэдрэгдэнэ. гэхдээ эргэлт энээ тэрээлүү ороход сайхан ордог. хааз хасаад л чаачихна

Posted: **Wed Jan 20, 2016 2:50 pm**

Toyota crown 1JZ-GE + W57

Энгийн 2.5сс гэгддэг 1JZ-GE хөдөлгүүртэй Toyota crown-доо механик хроп свап хийгээд сар шахам болж байна.

Энэ хугацаанд тохиолдсон зүйлс, сар шахам хугацааны туршилтын явалт зэргээ дүгнэсэн сэтгэгдэлээ энэ 7 хоногийн сүүлээр оруулна.

Posted: **Wed Jan 20, 2016 2:54 pm**

Chi harin ynziin ym xiij bgan bnadaa. Progrestoi bxdaa boddog l blaa. Garsan asuudal, anhaarax zuiluud, niit zardal, ntree saixan bicheerie xo

Posted: **Wed Jan 20, 2016 6:38 pm**

Jargale wrote:хааяа сайхан явах үе байнаа байна. 200-д үнэндээ тэр их хурд мэдрэгдэхгүй байналээ. 61-т бол харин ч дуу шуу нь шуугиад мэдрэгдэнээ мэдрэгдэнэ. гэхдээ эргэлт энээ тэрээлүү ороход сайхан ордог. хааз хасаад л чаачихна

tlc80-aar milnii zuug davuulj baihad lav ih l yum bodogdoj baisan yum daa hahah

tlc200d lav hurd medegddeggvi (y62 geh met on zaluu suv bugd tiim bolson biz), uragshaa yvah zamd bur haz hasah shaardlaga ch baihgvi ergeltuudeer yvdag, gehdee end tend ylanguya khet deer mash ih unasan 200 baidag gol shaltgaan ni ene baih gj bodood baigaan, sanamsartai sanamsargvi hurdaa hynaj chadahgvi yvsaniih.

Posted: **Thu Jan 21, 2016 11:04 am**

Би бол KDSS системийн давуу тал гэж хараад байгаа юм. Өмнө нь орон нутгийн зам дээр 100км/ц хурдтай явж байхад л хажуугаар TLC200, L570 эд нар давхиад өнгөрхөөр ямар аймаар хурдтай явж байна аа гээд л гайхаад өнгөрдөг байсан.
Тогтвор маш сайтаа болохоор асар их хурдтай явж байсан ч жолоочод төдийлөн мэдрэгддэгүй. Эргэлт дээр ч гэсэн.
Эсрэгээрээ энэ нь жолоочод бодит нөхцөлийг үнэлэх дүгнэлтийг буруугаар өгөх эрсдэлтэй.

Posted: **Fri Jan 22, 2016 1:21 am**

Toogy wrote:
Toyota crown 1JZ-GE + W57

Энгийн 2.5сс гэгддэг 1JZ-GE хөдөлгүүртэй Toyota crown-доо механик хроп свап хийгээд сар шахам болж байна.

Энэ хугацаанд тохиолдсон зүйлс, сар шахам хугацааны туршилтын явалт зэргээ дүгнэсэн сэтгэгдэлээ энэ 7 хоногийн сүүлээр оруулна.

Энэ хэзээ бичигдэх НИЙТЛЭЛ вэ?
ккк

Posted: **Fri Jan 22, 2016 2:43 pm**

Toogy wrote:Би бол KDSS системийн давуу тал гэж хараад байгаа юм. Өмнө нь орон нутгийн зам дээр 100км/ц хурдтай явж байхад л хажуугаар TLC200, L570 эд нар давхиад өнгөрхөөр ямар аймаар хурдтай явж байна аа гээд л гайхаад өнгөрдөг байсан.
Тогтвор маш сайтаа болохоор асар их хурдтай явж байсан ч жолоочод төдийлөн мэдрэгддэгүй. Эргэлт дээр ч гэсэн.
Эсрэгээрээ энэ нь жолоочод бодит нөхцөлийг үнэлэх дүгнэлтийг буруугаар өгөх эрсдэлтэй.

hurd medegdehgui bn gej yavj bgd l undag bolhoor ter hehehe. Minii mashind suugaad 190 davuulaad uzhed bol buuuur aimar medremj avaad buuna shu haha.

Posted: **Tue Jan 26, 2016 11:35 am**

Toyota crown 1JZ-GE + W57

Энгийн 2.5сс гэгддэг 1JZ-GE хөдөлгүүртэй Toyota crown-доо механик хроп свап хийгээд сар шахам болж байна.

1JZ-GE + Manual transmission Toyota crown бол нилээд эртнээс бодож байсан санаа. Харин ямар ямар асуудал тулгарах, үр ашигтай байж чадах зэрэг нь тодорхойгүй байсан юм.
Өнгөрсөн зунаас эхлээд автомат хропны ажиллагаа нэг л асуудалтай болж эхлэв, араа солигдолт нь удааширч, хропны тосыг хоёр удаа цэвэрлүүлж сольсон боловч үр дүн гарсангүй. Компьютер оношлогоогоор Soleniod 1 нь асуудалтай болох нь тодорхой болов. Эртнээс механик хроп тавих санаа маань том шалтагтай болсон тул механик хропны эрэлд гарав. Болж өгвөл сая төгрөгөнд багтаагаад механик хроптой болчих санаатай байсан юм.

W58 авчих санаатай байсан тул хайж хайж нэг залуугаас W58 хямдхан худалдаад авчихав. Ochki-той холбогдож нэг засварын газар заалгаж аваад хропоо солиулчихав. Гэтэл авсан хроп маань W58 биш W57 болж таарав. За яахав нэгэнт л авчихсан юм чинь гээд тэр чигт нь л машиндаа суурьлуулчихсан.

За тэгээд эцэст нь нэг ийм найзтай болсон. Компьютер оношлогоогоор ABS, Solenoid 1, 2, Coolent temperatur sensor гэсэн алдаанууд гарсан. Энэ хэдийн нэг нь эсвэл бүгдээрэй Check engine гэрэл асаагаад байгаа болов уу? Асуудлыг шийдэх гарцыг хайж л байгаа.

Дээр нь энэ ABS Sensor хаана яаж залгаатай байсан юм бол бүү мэд. Залгуурыг нь хайгаад олоогүй. Тэгэж байгаад нэг нартай өдөр анх хроп солиулсан газраа очиж асуухаас.

Утасныхаа бодийг нь хөтөлсөн тул суурьлуулалтын үеийн зураг байхгүй.

Асуудлууд:
Хроп солиулсаны дараа моторын тос гоождог асуудалтай болов. Их биеийн сальник сольж үзлээ нэмэр алга. Их биеийн сальникаа дахиж сольж үзэхээр шийдээд задлуулаад үзсэн чинь Махвикны нэг боолтыг таарахгүй байхаар нь боолгүй үлдээчихсан байсан нь тос гоожих шалтгаан болоод байж.

Хэсэг явж байтал дахиад асуудал үүсэв. Моторын эргэлт 1400-1500 орчим дээр мотор дэргээд болдоггүй. Яг л мотор дотор юм савлаад байгаа юм шиг. Дахиад судалгааны ажилдаа орлоо. Очлуур, очлуурны утас, кадушка, махвикны савалгаа гээд баахан таамаглал дэвшүүлсэн боловч шинэ перда сольж тавиад асуудалгүй болов.

Энэ хооронд бас нэг асуудал байсан нь хурд үнэхээр хангалтгүй байв. 5-р араандаа хийж аваад л давхихаар 60км/ц хурдтай явж байхад л моторын эргэлт бараг 2000 хүрч байна. Хот дотор бол бараг хөдлөөд 4,5-р араандаа хийчихээд байв.
Судлаад үзсэн чинь редуктор (Rear differential) нь 4.3-тай байдаг болж таарав. Арай бага эргэлтийн харьцаатай редуктор судалж үзсэн чинь JKS 175, JZS175-ийн редукторууд 3.7-тай байдаг юм байна.
За тэгээд хайж хайж нэг залуугаас хуучин паарны сэнс дээр 30 цаас нэмж өгөөд редуктортой болчихов.

Нэг ийм эд.

Өөрийнх редуктортой харьцуулаад үзсэн суурь, бүх холболт нь ижил боловч хэлбэр нь бага зэрэг өөр байдаг юм байна.

Редуктораа засварын газар барьж очоод солиулчихав. Үр дүн харин дажгүй болсон. Одоо бол гэрэл дохио энэ тэр дээр бол Pruis 20 энэ тэртэй үзэлцэнэ л гэж ярьдаг болсон.

Шатахуун зарцуулалт:
Шатахуун зарцуулалт ерөнхийдөө багассан. 10л шатахуунаар дундажаар 75 орчим км явж байсан. Хамгийн сүүлд саяны ид хүйтрэлтийн үед банкаа дүүргэхэд 60л орсон 397км яваад дахиад дүүргэхэд 59л шатахуун орсон.
Одоо 3.7-той редуктор сольж тавиад шатахуун зарцуулалтыг хараахан тооцож амжаагүй байна.

Одоо бол өвөлдөө дундажаар 13-14л, зундаа 10л орчим шатахуун зарцуулалттай байна гэж тооцоолоод байгаа.

Автомат хроптой байхад бол 17-18 орчим шатахуун зарцуулж байсан. Үндсэндээ бол 3-4 литрээр багассан гэж үзээд байгаа.

Зардал:
Мэдээж хамгийн чухал зүйл бол зардал. Жагсаалт оруулчихая даа.
W57 механик хроп - 500,000 /Монголд явж байсан хроп/
Суурьлуулалт - 200,000 //
Нэмж кардан гол авсан - 50,000
Хропны тос - 33,000
Кардан гагнуулах - 50,000

Үндсэндээ анх иймэрхүү зардал гарсан. Гэхдээ моторын тос гоожилт, перда, хойд редуктор гэх мэт нэмэлт зардал нилээд гарсан.

Перда - 70,000
Хойд редуктор - 30,000
Их биеийн сальник - 10,000
Перда солих, редуктор солих, их биеийн сальник солих ажлын хөлс - 120,000/Нэг сарын дотор хропоо гурван удаа тайлуулсан/
Нэмэлт жижиг зардалууд ойролцоогоор 50,000 хавьцаа гарсан байх.

Үндсэндээ механик хроптой болох ажилд ойролцоогоор 1,3 сая төгрөг зарлагдах шиг боллоо.

Дүгнэлт:

Механик хроп тавиад явдал хөнгөн болсон шатахуун зарцуулалт багассан. Ер нь бол тэгээд шатахуун зарцуулалтыг 3-4 литрээр багасгахын тулд Crown-д механик хроп свап хийгээд ричактай ноцолдож явах бол зарим хүмүүсийн хувьд бараг илүү ажил гэдгийг хэлчихсэн нь дээр байх.

Хүмүүст ойлгомжтой дажгүй review бичих санаатай байсан боловч зав зай муутай дээр нь бичгийн найруулга муутай хүн чинь олигтой юм бичихгүй юм шиг байна

.

Эцэст нь асуудал тулгарах бүрт зөвлөгөө өгч, харамгүй тусалж байсан Ochki, Аlias хоёртой тусгайлан талархалаа илэрхийлмээр байна.

Posted: **Tue Jan 26, 2016 11:46 am**

За баяр хүргэе. Олон хүний бодлоос хэтэрдэггүй ажлын ард гарсан байнадаа. Харин зураг хөрөг харъяа. Нөгөө Check асаад байснаа унтрааж чадсан юм уу?

Posted: **Tue Jan 26, 2016 11:50 am**

Өө нээрэн Check-ний тухай бичихээ мартаж. Нөгөө утаснаасаа зурагнуудаа авч чадвал нэмж зураг оруулна аа. Өнөөдөр амжвал салооны зураг энэ тэр оруулъя.

Check-ний асуудал шийдэж чадаагүй. Soleniod 1, 2 болон Coolent temperatur sensor ч билүү энэ хэдээс болоод check асчихсан байгаа.

Posted: **Tue Jan 26, 2016 11:54 am**

Хуучин автомат хроп чинь ATF -ээ радиатороор дамжуулж хөргөөдөг байсан уу? Тэрийг нь яасан бэ? Зүгээр л салгаад хаячихсан уу?

Бас AT хропныхоо computer -г нь ECU -сээ салгачихсан уу?

Posted: **Tue Jan 26, 2016 11:57 am**

euurtsaikh wrote:Хуучин автомат хроп чинь ATF -ээ радиатороор дамжуулж хөргөөдөг байсан уу? Тэрийг нь яасан бэ? Зүгээр л салгаад хаячихсан уу?
Бас AT хропныхоо computer -г нь ECU -сээ салгачихсан уу?

радиатороор дамжуулж хөргөөдөг байсан, шууд салгаад л хаячихсан. AT хропныхоо computer тусдаа юм байдаггүй байх гэж бодоод байна.

Posted: **Tue Jan 26, 2016 12:43 pm**

Воов л доо юун дажгүй ажил хийцийн. Болоо шд. Нэг боломж олдвол барьж үзэх юмсан.

Posted: **Tue Jan 26, 2016 3:19 pm**

Xarin tiin barij uzex ymsan

Монголын Авто Форум

Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog

Re: Toogy's auto blog