Монголын Авто Форум

SUV-nii tom dugui bol buur asuudalgvi orchihno, zuzaan dugui baih tusmaa bagtahgvi baih asuudal baga garna.

Айлаас эрэхээр Авдраа ух гэж...

Зиа би гэдэг хүн МАФ, Drive2.ru, unegui.mn болон Facebook дээрх олон мянган машины юм уншиж, зураг харж, хүмүүсийн хийсэн зүйлийг судалж зөндөө л хүний гоё машин харлаа. GX-ийг JZX болгосон ёстой түм буман янзын нийтлэл, GC1-ийг GC8 болгосон асар болон туршлага байхыг нүдээр үзэж, нэгийг бодож, нөгөөг эргэцүүлж, хэдэн бор болохыг нь тооцож суулаа.

Өөртөө байгаа ганц GX100-гаа юм болгочих санаатай болон ч янзын юм судалж үзлээ, олон ч цаг гөлөрлөө. Адаг сүүлд нь зорьлогоо маш тодорхой болголоо. Заавал JZX 1JZ-GTE, эсхүл 1UZ-FE гэж туйлшраад яахав, зүгээр л GX100 1G-FE Beams VVT-i болгоод харин Коропыг MT, Бөгсийг Монгол дархны аргын LSD болгоод, гар тормосыг нь хөлдөө байдгийг нь гартаа гаргаж ирээд Ерөөсөө үйлдвэрээсээ энгийн механик юм шиг болгоноо.

форумд байдаг хамгийн том Афоризм бол "Энгийн юм энгийнээрээ сайхан"






За одоо үр дүн потенциалын тухай төсөөлөл жаахан бичье.

Одоо байгаагаасаа хүч нэмэгдэнэ. гар аргаар хийсэн LSD, гараар татдаг гар тормос маань мөстэй газаргуу, устай гөлгөр гадаргуу дээр дарвайн далчийж хальт эргэчих боломжтой болгоно. мэдээж идэлтийн хувьд 1JZ хөдөлгүүртэй өвөлдөө ойртож очих ч гэсэн зундаа бол бараг бага иднэ л гэж үзнэ.

Үүнээс гадна гадна Сайхан обуд.
зузаан уруултай /lip/ яг ийм обуд



цоо шинэ, тэнгэрийн үнэтэй нь байг ядаж хэвийн ажиллагаатай coilover



олдох хэмжээгээр нь татлага хамгаалалт, страат баар /strut bar/




Уг нь далдыг мөрөөдөл энэ юм байгаан....



даанч хэтэрхий их ур чадвар, хөдөлмөр шаардаад байхаар нь орхисон.

За дээрхийг хийчихсэн байхад хөөрхий цагаан тэргээ дахиад олон жил шогшуулна дөө...

Одоо зорилтоо тавиад л, ажиллах л үлдлээ.

Чиний цагаан миний сааралын дараа орж ирсэн гээд 2-уулаа нэг ярьж байсан санаанд оров. 3 жилийн дараа саарал машины маань төрсөн өдрийн 17 жил, Монгол оронд хөл тавьсны 10-н жилийн ой болох гэж байгаам байна...

Болдогсон бол чамайг MOD хийгээд дууссаны дараа Очки 3-уулаа зэрэгцээд зогсож байгаад янзын гоё зураг даруулахсан. Хамаагүй ээ, ганц л амьдарч байгаа хооронд тэр сайн дардаг мэргэжлийн гэрэлтүүлэг, сүүдрэвчтэй Studi-3, Proline бүгдийг нь дуудаадхая ярьшиг. Монголд юм хийсэн 3-н Cresta 100 гээд зургаа авахуулъя ярьшиг...

Тэгээд Nori Yaro-тай ярилцаад зургаа өгч авалцахаас... Эд нар арай л мяа 100-тай юм тэ? )))

engiin bas MT gedeg chin goy sonsogdoj bn, 2.0-n MT bol mongoloos ch hyamdhan oldoh bh shu. hiihed ch tiim tuvegtei bish, gar argin lsd gedeg deer chin bi neg sanaa ugnuu bas uurtuu ch hiih sanaa bgaa. ter-g gehdee busdiig ni hiisnii daraa hiihed bolno,

mashinii nas yariad yaahav. miniih ch bas jilin daraa mongold hul tavisniih ni 10 jilin oi bolnoshu. terenees ch hugshin ni bn, horvood mendleed 31 jil mongold hul taviad 22 jil bolj bgaa ed ch bgaashde, kk

би дунд нь шал жого юм биш үү... хаха. та хоёр ядаж хоёр JZ хөдөлгүүртэнгүүд.

зургийг нь аваад Speed hunters дээр нийтлэлтэй нь өгсөн дээр байхаа...



ийм юмыг, ийм байшинд л хийчдийн байна лээ...

Ochki wrote:engiin bas MT gedeg chin goy sonsogdoj bn, 2.0-n MT bol mongoloos ch hyamdhan oldoh bh shu. hiihed ch tiim tuvegtei bish, gar argin lsd gedeg deer chin bi neg sanaa ugnuu bas uurtuu ch hiih sanaa bgaa. ter-g gehdee busdiig ni hiisnii daraa hiihed bolno,

mashinii nas yariad yaahav. miniih ch bas jilin daraa mongold hul tavisniih ni 10 jilin oi bolnoshu. terenees ch hugshin ni bn, horvood mendleed 31 jil mongold hul taviad 22 jil bolj bgaa ed ch bgaashde, kk

Өвөө дээрээ, креста-гаасаа гарсан мотороо боогоод тавьчаач... бүр сүртэй юм биш үү...

Obud baga diametrtei baisan ni zugeer ergej sharvah mashind bol. Tegeed tatlaga behlegeenuud sain baih heregtei. Harin handbrake-iin tuhaid zugeer l skillee hugjvvlchih, tegvel chamd handbrake ogt hereg bolohgvi, harin tormosnii systemee joohon uurchilchih

тормос юу хийх үү?

крестагийн хувьд нэг гараараа татаад, зүүн хөлөөрөө гишгэж авч явах лаг тэнэг байдиймаа... хаха.

MuuG wrote:тормос юу хийх үү?

крестагийн хувьд нэг гараараа татаад, зүүн хөлөөрөө гишгэж авч явах лаг *** байдиймаа... хаха.

Хүүхээ? сая мань чинь хуурай ахруу залгаад жаал яриа өрнүүлтэл 2.0 beams-н бүтэн ком механик кроп, дунд хайрцаг, речак, гар крадан комоороо 950 гэж байна гэнэ дээ. Маховик, перда бүгд орсон, тавиад өгнө гэж байна. Гэхдээ MT ECU олоод тавиарай. AT ECU-г төөрүүлж мангартсан "мангар" Монголчилсон юм хийгээд огт хэрэггүй. Харин Мотортойгоо комоороо бол 1.6 гэж байгаа гэнэ. Жаахан үнэтэй ч гэсэн тавьж өгөөд асаах нь сайхан.

Анарын чамд хэлэх гэсэн санаа бол миний машинд хийсэн мод-г хэлээд байгаа юм. V урд пиланз, тормосны аппараттай нь тавих. Ёстой гоё болоод ирнэ.

gol ni hoid tormos sain baih heregtei, Brembo ch yum uu turuuleed tas barichihdag baihad l handbrake hereggvi bolchij baigaa yum. Bi urd Brembogoo suulgaagvi baigaa bolohoor odoohondoo gar kardanii hereg ogthon ch alga

Нухыг нь авах гээд нүдийг нь сохлох МОНГОЛ ухаан....

Энийг бичихгүй бол дотор давчидаад нэг л болж өгөхгүй байлаа. Одоо бичээд эхлэхээс...

Хүн бол байгалийн бас нийгмийн амьтан гэж нэг ухаантай хүн хэлсийм гэнэлээ.
Бага байхад буюу тодруулбал 10 жилд Байгалийн шинжлэх ухаан гэж хичээл ороод л байгаль, хүн, амьтны талаар үндсэн мэдлэг, түүний бүтэц, тэдгээрийн ажиллах зарчим зэргийн талаар заадаг байсан. Хар багаас хөдөлгөөнтэй, сахилгагүй, дэггүй нэг нь бол тэр хичээлийг хичээл чинээ тоодоггүй байсан нь УГААСАА ҮНЭН. тэгвэл түүний хор, гор, гай үр дагавар хаана гарч байна гээч... Одоо зам дээр. гарч байгаа юм.



За хүн бүр мэдэх байхдаа, яагаад ч тэгдэг юм Улаанбаатар хот өглөөдөө дотогшоо, шөнөдөө гадагшаа чиглэлдээ таг бөглөрдөг нь хууль. бараг бүх чиглэлдээ бөглөрдөг гэсэн ч болно. Манайх баруун 4 зам хавьцаа амьдраад багагүй хугацаан өнгөрөөд байгаа.

Гэтэл нэг явдлаас бол Гранд Плазагийн урдуур тойрдог нарийн зам, хороолол өгсдөг эгнээ, тойрог, урдаас Баянзүрхийн шүүхээс ирдэг зам, Баруун 4 зам, тэр чигээрээ ТБД андуудын урд зам, цаашаа бараг 25 хүртэл үүрдийн таглардаг болсон. Үүний тулд МаксМолл, Град плаза, Хуашин рестрораны уулзвар дээр нэг цагдаа байнга байхгүй бол болохгүй.

Үүний гол шалтгаан нь Хуучнаар 11-р сургуулийн зүүн хойд уулзварт Авлигатай тэмцэх газарлуу урагшаа эргэдэг дэд эгнээ нэмээд, гэрлээр зохицуулж өгснөөс болж байгаа юм.

Яагаад гэж үү. Тэр эгнээг хашлагатайгаар нэмж өгснөөр Баруунаас зүүн тийш явахаар орж ирж байгаа тээврийн хэрэгсэл Зөвхөн хоёр эгнээ болж тэр уулзвараар нэвтрэн гарна. За тэгээд ядаж байхад тэр хоёр эгнээнийх нь нэг нь зөвхөн автобус зорчих эгнээ. тэгснээ яг уулзварын дараа байдаг зогсоол дээр цагдаагийн машин зогсож байна. Тэгэхээр баруун зүгээс 2-3 эгнээгээр ирсэн бүх машин хотын төвөөр нэвт явахдаа тэнд очоод заавал нэг эгнээгээр багтах ёстой болж байгаа юм. Яаж ч бодсон тэнд дандаа чихэлдээн үүснэ.

Үүнээс нь болж Баруун 4 замд дээр 3 эгнээ машин дандаа дүүрэх хандлагатай. Харин Грандын уулзвараар гэрлээрээ ороод, баруун дөрвөн замруу явах гэж байгаа машин ихэнхдээ Гранд плазагийн зүүн талаар гараад дээшээ өгсөх гэж байгаа машинуудыг хаана. ядаж байхад дээшээ өгсөх чиглэлд зөвшөөрдөг гэрэл нь тийм ч урт асдаггүй болохоор арай чүү чихэж байж 2-3 машин ам өлтөс ороод уулзвараа нэвтэрч чадна. Энэ мэтээр тус уулзварт ирэх машинууд нэмсээр байгаад Грандын урд зам, тэр шинэ тойрог, дээшээ өгсөх зам дандаа нам түгжирнэ. энэ уулзварын ачаалал ихэдсэн нь тэр чигээрээ баруун чиглэлд ачааал нэмж байгаа юм.

Ер нь зүйрлүүлж хэлвэл зам гэдэг бол судас, машин гэдэг бол тэр судсаар гүйх цусны эс гэж үзье. Тэгвэл хэзээ, ямар ан амьтны судас төврүүгээ нарийсдаг байсан юм бэ? ер нь аль ч улсын хот төлөвлөлтөд төвдөө том уулзвар нь байгаад, төвөөс гадагшаа гарах тусмаа зам нь нарийсдаг баймаар юм.

ХАР!!! ХҮНИЙ СУДАС Ч ТИЙМ БҮТЭЦТЭЙ...


Хүний судас төвдөө бүдүүн, захруугаа нарийсч байгаа биздээ. тэрнээ төврүүгээ нарийсаад, захруугаа бүдүүн болохгүй байгаа биз!

За тэгээд бас нэг том зарчим бол хөндлөн огтолсон том замууд дандаа аль болох шулуун чиглэлд нь гаргачих бодлоготой байдаг.

Ингээд хотын замыг төлөвлөж байгаа хүний мэдлэг, мэдээлэл зэргээс болж хотоороо түгжирч, гацаж нарийсаж байгаад харвачих гээд байх юм даа. тэр эргэдэг нэг эгнээ нэмдэг нөхөр багадаа байгалийн шинжлэх ухааны номноосоо дээр байгаа ганц зургийг ойлгож хардаг байсан бол тийм нэг эгнээ нэмэхгүй л байсан байх.

:-$

Exotic wrote:gol ni hoid tormos sain baih heregtei, Brembo ch yum uu turuuleed tas barichihdag baihad l handbrake hereggvi bolchij baigaa yum. Bi urd Brembogoo suulgaagvi baigaa bolohoor odoohondoo gar kardanii hereg ogthon ch alga

хаха. тэгэхээр burnout байхгүй болчих юм биш үү?

nadad bol ugaasaa hereggvi gehdee burnout hiij bolno l doo, ceramic tormosnii system baih heregtei. Nuguu pilanz ni ulaischihsan yvaad baidag. Ter huiten deeree muu baridag harin halaagaad ugchih yum bol jinhene tas barina daa.

Prius sedev deer hiisen postoo in PASTE hiichii...

Приус машины Коллекторыг цэвэрлэх нууц жор

Приус машины коллектор буюу холимогийн хаалтыг цэвэрлэсний дараа бензин хөдөлгүүрийн нормаль автоматаар өндөр болж, өөрийгөө дүнгэнтэл орилуулдаг болчихдог асуудал их гардаг. Дуу багатай хосолмол хөдөлгүүр бүхий машины хувьд энэ бол түгшмээр, сүрдмээр, цочирдмоор санагдаж, жолоочийг сандаргах нь ч бий. Тэгвэл өчигдөрийн туршилтаар Холимогийн хаалтыг орилоо богохгүйгээр цэвэрлэх боломжтой юм байна гэдгийн нотоллоо.

Нууц жор бол “Ганцхан удаа нээж цэвэрлэ!”

Сүүлийн үеийн ихэнх машины холимогийн хаалтыг торосоор татаж нээж, хаахаа больж, харин тэр хэсэгт цахилгаан хөдөлгүүр хийж өгсөн байдаг. Ингэхээр бид нар чинь машины хамар сөхөөд хаазны торос татаж, дүнгэнтэл хаазлуулдаг рекламны пауз бол байхгүй болсон гэсэн шүү дээ. За тэр яахав.

За мэдээж холимогийн хаалтны тэр цахилгаан хөдөлгүүр нь цахилгаан төхөөрөмж болсон хойно тодорхой түвшингүүдийн мэдрэгч, шарикнууд, бас ирж буй цахилгаанаар өөрийгөө эргүүлдэг гол байж л таараа. Тэрийг л цэвэрлэж байгаа нэртэйгээр олон дахин нээж хааж, шаригнуудыг нь нужигнуулж, мэдрэгчнүүдийг нь дээш нь, доош нь савлуулснаас тэр хааз өндөрсдөг асуудал үүсч байна гэдэг таамаг дэвшүүлсэн нь маш ханатай байлаа гэж.



За ингээд дараах дарааллаар холимогийн хаалтаа цэвэрлэв.
1. 10-ийн торцовоор агаар шүүчийн хэсгийг тайлж авлаа.
2. Түүний дараа 12-ийн торцовоор 3 боолт тайлж, Холимогийн хаалтанд залгаатай байгаа 5 хоолой, 2 цахилгааны залгуурыг салгаж авна. Тэр хоёр цахилгааны залгуур нь нэг нь холимогийн хаалтын хэмжээг мэдэрч цааш мэдээлэл дамжуулдаг борсункнуудыг зохицуулдаг дараа дараагийн арга хэмжээг авдаг мэдрэгчнийх, нөгөө нь тэр хавлагыг нээж хаадаг цахилгаан моторын удирдлагын залгуур юм. /мэдээд үзвээс.../
3. За тэгээд бүрэн тайлж авчихаад хавхлагыг огт оролдолгүй хоёр талаас нь сайхан шүршиж, хөө, тортог, нагар бохирдолыг нь цэвэрлэнэ. Тэгээд цэвэрхэн даавуунд Карб Клийнер /carb cleaner/-ээ шингээж байгаад сайхан арчиж, цэвэрлэж өгнө.
4. Ингээд Ганц удаа хавлагын тултал нь нээж байгаад нугас, зай завсар гээд үлдсэн хэсгийг сайтар цэвэрлэж, арчиж өгнө. Олон дахин нээж хааснаас л бүх юм болно.
5. Эцэст нь цэвэрлэж дууссан бол эргэж хавхлагыг хаагаад эргүүлж угсарна.



Хөдөлгүүр нормалдах үед тэр хаалттай харагдаж байгаа хавхлагын завсраар агаар урсаж орж байх ёстой байдаг юм. тэр зай завсар нь монголын хуурай, тоосжилт ихтэй, утаа тортог ихтэй агаараар явж байгаа автомашины хувьд амархан дүүрч, бохирдож битүүрдэг юм шиг санагддаг.



Ер нь холимогийн хаалтыг тогтмол цэвэрлэдэг хугацааны стандарт гэж байхгүй, зүйрлээд хэлбэл хүнээр бол нусаа нийж, хамраа цэвэрлэж байгаатай л адилхан даа. Хүн өдөрт, сард, жилд, цагт тэдэн удаа хамраа цэвэрлэж байх ёстой гэдэг стандарт тогтоох ямарч боломжгүйтэй адил асуудал юм. Тэгэхээр битүүрсэн, дүлийрсэн үед нь цэвэрлэж нээж байх хэрэгтэй.



За ингээд туршаад үзсэний дараа нормал яг урьдын адил хэвэндээ байсан нь туршилтын үр дүнг баталж өглөө.
Харин цаашаа инжектор буюу борсунк авч цэвэрлэх гэдэг асуудал бол 12-ийн 4 боолтны л ажил юм билээ.

Амжилт