Монголын Авто Форум

Beegii wrote: элс болон цас хальтирдаг гулагдаг шигддэг энэ үед талбай өргөн байх тусмаа хальтрах гулгах магадлал өснө мөн элс цасыг өргөн дугуй урж чадахгүй харин нарин дугуй баг зэрэг шигдэс хийгээд ураад гардаг

MuuG wrote:

Gantsog wrote:тэр бол инженер нөхдийн шийдэх асуудал байх. уг нь нарийн дугуй бол нэгж талбайд ноогдох даралт их байх учраас гулгалт бага байдаг. аа харин тэр өргөн драгны дугуй бол бүүр эсвэл драгстерийн дугуй бол зөөлөн барьцалд аймар бдаг болохоор замтай үрэлтийн коэффициент нь нэмэгддэг байх талбай нь том болоод ирэхээрээ.

гэхдээ би жишээ нь аль талд нь орохоо мэдэхгүй эргэлздэг л хүний нэг.


[ Image ]

[ Image ]

энэ асуудал дээр нэг өөр санаа надад байдгийн.

rally race
тэр бол handling өвөл цастайд, хадаастай дугуй ашиглан уралдах /in rally/ үед газартай харьцах талбайн даралтын хэмжээнээс илүү жолоодлого авах байдал чухал байх. харин өргөн дугуйнд маш олон хадаастай хийчихвэл нэгж талбайд ногдох хадаасны тоо хэт олшроод яг аль зүгрүү жолоодох гээд байгааг хянах боломжгүй, зүгээр л газартай илүү барьцалдуулах байх. хэд олон хадаастай өргөн дугуй ашиглах нь handling -ийг буруулна гэж үзэв. гэтэл уг нарийхан бөгөөд олон хадаастай дугуйны зорилго нь залсан чиглэлд тухайн тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг шилжүүлэхэд оршдог.

drag and formula
харин драг болон формулагийн хувьд жин бол хурдад нөлөөлөх бүх зүйл байдаг. машин болгон 4 дугуйнд жингээ жигд хуваан. харин газартай харьцах харьцаа их байх тусмаа тухайн машины жинг илүү ачаалал багатайгаар зөөнө.

бид дугуйнаас гадна дугуйны харьцах гадаргууг анхаарах хэрэгтэй байх. жишээ нь: Өвлин Раллийгийн хувьд цас бөгөөд мөстсөн цасан дээр давхина. Энэ үед машины дугуйн хадааснуудад нэгж талбайд ногдох ачааг их болгож, газартай илүү барьцалдуудах нь чухал. ингэж байж жолоодлого сайн авна. бас машины жинг ашиглаж газрын газаргуултай илүү сайн барьцалдаж явна.

тэгвэл дулаан үед, асвальт, эсхүл хатуу мөсөн гадаргуутай машин харьцах үед машины жинг илүү өргөн дугуйгаар тараах нь барьцалдалтыг сайруулж байгаа юм. учир нь бидний өвлийн дугуйнд хадаас байхгүй, дугуйны хээгээ мөсөн дээр шигтгэхээр даралтыг нэмэгдүүлэх зорилго байхгүй.

энгийн хэрэглээний өвлийн зөөлөн дугуйны хувьд нарийнаас илүү, өргөн нь газартай барьцалаж байгаа нь хоёр адил машин дээр ажиглагдаад байгаа юм. /миний энэ өвөл тавьсан дугуйг Ганцог сайн мэднэ дээ.../ Улаанбаатарын мөсөн бүрхүүлээр битүү хучигдсан зам дээр явахад нэгж талбайд ногдох даралтаас илүү газартай барьцалдах талбайн хэмжээ тоормосны замд илүү нөлөөлөөд байх шиг санагдаад зөвлөгөөг бичсэн юм.

нөхөд энэ асуудал дээр байр сууриа сайхан илэрхийлцгээгээрэй.

Ochki wrote:Бохи авах уу байр авах уу. Гэдэг шиг биччихээ юуда

GaNBaYaR wrote:дугуй: хувийн туршлага.
хэрвээ элс эсвэл цастай газар 50км/ц аас дээш хурдтай явдаг бол өргөн дугуй. түүнээс бага хурдтай явдаг эсвэл тийм нөхцөлд явж үзээгүй буюу туршлага багатай бол нарийн дугуй.
элс, цастай газар өглөө эрт явах бол өргөн нарийн хамаагүй. учир нь шөнөдөө нягтарч, хатуурч, хөлдсөн байдаг бөлгөө.
зун элстэй газар өглөө эрт замынхаа гол хэсгийг туулах хэрэгтэй.