Эгүгийн ЖиДиЭм граж

[bilgee]

ene unen agaar ihedvel detonation bolj porshin haildag.gehdee subaru iin porshin hailj baiga asudlud negt ondor bostnees gadna giltsnii elegdelees shaltgalj haluun aldah yvdald baiga.

[bd]

нөхдөө,

та хоёр галаа мартаагүй бээз?

бензин байж болно, агаар байж болно, тэрний зохистой харьцааг ч тогтоож мэдэж болно. тэгээд гал чинь өмнөх жижиг турбо, жижиг инжекторын үеийнх шигээ байвал амжилттай байх уу?

Буруу ойлголцсон байж. Ер нь галын өнцгийг бол оролдож таарна. Санал нэг байна. Ренчингийн хэлээд байгаа AFR гаужтай бол харин яг зөв байна уу гүй юу гэдгээ мэдэж хянаж болох юм байна.

[MuuG]

нөхдөө,

та хоёр галаа мартаагүй бээз?

бензин байж болно, агаар байж болно, тэрний зохистой харьцааг ч тогтоож мэдэж болно. тэгээд гал чинь өмнөх жижиг турбо, жижиг инжекторын үеийнх шигээ байвал амжилттай байх уу?

Буруу ойлголцсон байж. Ер нь галын өнцгийг бол оролдож таарна. Санал нэг байна. Ренчингийн хэлээд байгаа AFR гаужтай бол харин яг зөв байна уу гүй юу гэдгээ мэдэж хянаж болох юм байна.

Тэгэхээр Ренчингийн хэлснээр бол AFR gauge-тай болчоод, өндөр эргэлттэй үед энэ тоо нь 14,7-оос дээш гарсан үеүүдийг тэмдэглэж аваад Экү оролдоно гэсэн үг байх нь... гэхдээ бүр эргэлт дээшлээд ирэхээр 14.7-оос бууж, түлшийг бага хэрэглэх горим гэж байгаа шдээ. дандаа өөдөө өгдөг өгөгдөл гэж байхгүй санагдахын.

тэр зураг дээр хар л даа. 7600 rpm дээр бүр харьцаа нь 10.34 болж байгаа биздээ? тэгээд бодохоор...

[Egu]

Хамгийн эхлээд AFR gauge л тавьсан дээр. Хүмүүс тэр бүр мэдээд байдаггүй. бензин агаар хоёрын харьцаа ядмаг болоод ирэхээр халалт бий болдог гэдгийг ихэнх нь л бензин их өгөхөөр хүчтэй тэсрэлт болоод поршин хайлуулчихдаг гэж боддог харин ч эсэргээрээ байдаг. Үйлдвэрээс гаргасан гарын авлага дээр хянах дээр хөргөлтийн шингэний темпратур хэт өсөөд байвал хэд хэдэн шалтгаан байдаг түүний нэг нь system too lean. буюу бензин дутаад байна. Субару дээр бол поршингоо хайлуулж байгаа хүмүүс ихэвчлэн зүгээр л нэг том турбо тавиад мотороо ачааллуулаад л эвдсэн байдаг энэ нь цаанаа юу болсон гэхээр өндөр бүүст өндөр эргэлт. 5 мянга түүнээс дээш эргэлт дээр өндөр бүүс буюу даралт үүсгэвэл нөгөө жижиг инжектор хамгийн их онгойх хэмжээгээрээ онгойгоодч нөгөө харьцааг баяжуулж чадалгүй ядууруулдаг тэгээд л тэсрэлт нь тахир голыг эргүүлэх хүч болохгүй зүгээр хийн гагнуурын хошуун дахь гал шиг поршинг үлээж өгнө. бензинийг баян өгвөл бас хүйтэн бензин поршингийн толгой, орж ирж байгаа агаарыг хөргөж өгөх давуу талтай. гадныхан бас нэмэлтээр Water injection гээд шууд хүйтэн ус сорох хоолойд цацаад хөргөөд байх шиг байгаан. Мөөг ийн хэлдэг гал бас их чухал. Гол асуудал нь энд би галыг тэдэн градусаар өөрчиллөө гэхэд эргээд гарах хүч ихэссэн багассанг нь хэмжих зүйлгүй болхоор дэмий л байгаад байна. Ямартай ч стокоос том турбо тавьсан бол ECU tunning зайлшгүй хэрэгтэй хэрэв үгүй бол manual boost control тавиад бүүстээ хязгаарлаж том турбо тавьсаны ямар ч ашгийг гаргахгүй байх. эсвэл ганц нэгхэн богинохон хугацаанд бүүст мэдэрж кайф авах л байна. Том форсунк тавиад ECU д түүнийгээ таниулах буюу засвар хийчэхвэл ямар ч асуудал гарахгүй хэвийн ажиллаж байх үед ECU чинь ийм форсунктай юм чинь ийм хугацаагаар нээвэл шатах холимог нөгөө оптимал 14,7 оо барина гээд л явчина.

Bingo hamgiin ehend AFR gauge tavih daraa ni tuuniig yamar neg argaar bichij avah daraa ni tom turbo tom forsunk taviad tuniigee cc-geer ni taniulah zuvuu? tegeheer normaldahadl benzin uuna gesen uguu hehe

[MuuG]

Cacaltaa taaruulchihval uuhgui shdee. Bur hemnej ch bolno.

[bilgee]

zaval afr gauge tavih hereg baihgui. orin sensoriin medeeleliig avch bolno. tom turbondoo tarulj map oorchloh bolhos bish mapand tarulj forsunk turbo oorchilno gj yu baihavde.

[MuuG]

zaval afr gauge tavih hereg baihgui. orin sensoriin medeeleliig avch bolno. tom turbondoo tarulj map oorchloh bolhos bish mapand tarulj forsunk turbo oorchilno gj yu baihavde.

тэр нь ч тийм л дээ.

Гэхдээ ЭГҮ бичихдээ: том турбо, том форсунк тавиад таниулаад, нормалдахад бензин ууна гэсэн үг үү? гэж асуугаад байхаар нь "Том форсунк тавьсан ч гэсэн нөгөө хүснэгт дээрээ бага мл/сек-ээр цацахаар тааруулж өгвөл 1000сс байсан ч тэгэж их идээд байхгүй байж болно" гэж хариулж байгаа санаа.

ер нь тэгээд форсункны тэр хэмжээ чинь дээд хүчин чадлаар цацахад секудэд хэдэн мл/сантиметр куб бензин цацахыг илэрхийлэх болохоос яг хошууны хэмжээг илэрхийлэхгүй гэж бодоод байгаа шт.

тэгэхээр хөдөлгүүр бага эргэлттэй үед форсункны нээгдэх хугацаа, хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог багасгаад өгвөл ямар ч том форсунк байсан бензин бол самраад байхгүй л гэж.

Мэдээж үүний тулд Копьютер дээр мотор эргэлтэд харгалзуулж нормалдах үед цацах хүснэнгтийн өгөгдөлийг өөрчлөлгүй яахав.

Яг энэ аргаар Субаругийн хүйтэн үедээ хөдөлгүүрийн эргэлтийг 1.2-1.5 бүр 2.0x1000 RPM хүртэл эргүүлж халаадаг, нормалдах үедээ бензинийг хий самардагийг болиулж болж байгаа юм.

үүний тулд харин хөдөлгүүр халсаан одоо болсон гэдэг мэдээллээр хуурч байна уу, эсхүл хүчээр RPM-ийг буулгаж байна уу...

Ер нь EJ20 хөдөргүүр их омголон, халуун, дорвиун, ууртай, идэмхий хөдөргүүр мэт санагддагийшт.

[Egu]

stockoos undur forsunk taarsan ecu forsunktai tavihad tom turbo bailaa gehed undur ergelt deer yaduu holimog uusehees sergiileh uu?

[MuuG]

stockoos undur forsunk taarsan ecu forsunktai tavihad tom turbo bailaa gehed undur ergelt deer yaduu holimog uusehees sergiileh uu?

ЭКҮ сэргийлэх үү? гэж үү? том турбо, том форсункны харьцаагаа тохируулж чадахгүй бол поршин хайлдаг л гээд байгаан.


EJ20-ийг түүнинг хийх гарын авлага гэдгийг орчуулж байсан даа. тэндээс харахад ЭКҮ-гээ эхлээд тааруул, оролд, учрыг нь ойлго, тэгээд партуудаа оролдоорой гэсэн байсан. шууд торбо форсунк хусаад, хөдөлгүүрт ноцтой эвдрэл учрах, хөдөлгүүрийг дахин ашиглах боломжгүй ч болж болно гэж айлдсан байсан.

ийм болохоор л уулзалт зохион байгуулцгаая, тэгээд сэдвээ ECU, ECU Tuning гэж зарлаад байгаа шдээ.

[MuuG]

би бас гайхаад байдгийн. тэр хүснэгт дээр өнгөөр ялгаад байдаг нь тухайн үеийн халалтын зэрэг байдаг юм байхдаа.

[MuuG]

утгыг нь яаж өгөхийн байгаан. гэхдээ үүгээр баяжаад байна уу? дутаад байна уу? гэдгийг нь мэдэж болдог юм байна даа.

AFR gauge

[Ochki]

rich - баян
lean - дутуу, ядмаг
optimal - тохирсон, тохиромжтой.

[MuuG]

rich - баян
lean - дутуу, ядмаг
optimal - тохирсон, тохиромжтой.

Гэхдээ тэр тоогоор хардаг гоужны хувьд тоо нь доошоо буюу харьцаа нь буугаад ирвэл баяжаад эхэлнэ гэсэн үг биздээ.

[Ochki]

odoo oilgomjtoi yum yarihaa boltsgooy tehuu. kk.

naadah chin rich bolvol tsaanaa too ni bagassan l gesen ugshde.zaaval gauge deeshee zaahaar too usdug gedeg oilgoltoosoo salaldaa.

[MuuG]

odoo oilgomjtoi yum yarihaa boltsgooy tehuu. kk.

naadah chin rich bolvol tsaanaa too ni bagassan l gesen ugshde.zaaval gauge deeshee zaahaar too usdug gedeg oilgoltoosoo salaldaa.

түүрүүний асуулт бол анх уншигч нарт зориулсан, өмнөх юмтай холбоотой явж байгаа шүү гэдгийг гаргаж ирэх зорилготой асуулт байсан л даа.



асуултаар хөтөлж байгаа башир арга ухааны юм. цаанаа бол энгийн юм байгаа гэдгийн хүмүүс мэдэх хэрэгтэй л гэж бодож хийлээ. төвөгшил тарьсан бол Админаа уучлаарай.