STi Blog

[mendamar]

Yvaad uztsenshdee 13.613. Harin Boost controllergui yavsan sanagdaj bn ter uyed.

[Exotic]

bas l saihan haragdaj baigaam shuu

[sanjaa]

Oh yeah энэ чинь шүү дээ :ymparty:

[bataa]

odoo 400-d heden sec yavahaa neg uzuul yadiin, esvel uztsiimuu

Stock boost-tei baih uyedee uzsen. Одоо бүүст өгсөн байгаа. Цаг арай л урагшлах байх. Харин 12сек руу орох болов уу яах бол???

[mendamar]

12 gdg too yaaya bas l evgui tooshd.

[bataa]

Өчигдөр машинаа угаалгалаа. Хойд гүүпер дээр шар цавуу асгачихсан байна. Хэрхэн салгах билээ?

[MuuG]

Растворитель л арчдаг байхдаа. эсхүл нойтон элгэн алчуураал хүч гаргаж арчиж болох байх, бүр болохгүй бол бензинээр л арччихна гэж мунхаглаж байна даа.

[Egu]

nar ruu haruulj tavij bgad bumbruulnee

[Ganaa]

арастрителээр л арчдаг байхдаа. эсхүл нойтон элгэн алчуураал хүч гаргаж арчиж болох байх, бүр болохгүй бол бензинээр л арччихна гэж мунхаглаж байна даа.

Растворитель - Будаг шинглэгч

[mendamar]

Narand tavij bgad bumburuuleh chin harin zuv arga bn. Esvel usnii sens boloh bh.

[bilgee]

арастрителээр л арчдаг байхдаа. эсхүл нойтон элгэн алчуураал хүч гаргаж арчиж болох байх, бүр болохгүй бол бензинээр л арччихна гэж мунхаглаж байна даа.

Растворитель - Будаг шинглэгч

ene talaar ali deer yrigdaj baij bilee. neg bagi bur aristotel gj avsan hench bailada

[Ganaa]

[bataa]

Yag tsavuu asgasan tsum deer n budag n ovoigood berjiitsen bhiin. Damn yumaa

[bataa]

Турбо хөдөлгүүртэй субаругын дутагдалтай зүйл нь миний бодлоор халалт. Үүнд хөдөлгүүрийн үндсэн архитектур зохион байгуулалт буруутай. Халалтаас болж энэ хөдөлгүүрийн хамаг эвдрэл үүсдэг болохоор энэ машиныг унаж богино гүйлттэй хорооп турбо мотортой хосолсон огцом таталтыг мэдрэхийг хүсдэг л бол халалтын эсрэг ямар нэг арга хэмжээг авах нь зүйтэй.

Халалтыг бууруулахын тулд машинд өөрт нь ирдэг целсийн 80 хэм дээр онгойдог термостатыг сольж целсийн 68 хэмд онгойдог термостат тавьлаа. Үүний үр дүнд шулуун замд өндөр хурдтай явж байхад халалт тун бага болов. Энэхүү эрт онгойдог термостатыг эзэлхүүн ихтэй хөргөлт сайтай хөнгөн цагаан радиатортой хослуулбал үр дүн нь улам сайн болох учиртай.

Доорх зурганд тосны хэм заадаг гаужны зургыг орууллаа. Энэ зургыг засмал замаар шулуунд жигд хурдтай явж байгаад авсан болно.



Моторын эргэлт 3000-3500 хооронд, хурд 100-130км/ц орчимд жигд явахад тосны темпратур ихдээ 78 хэм, багадаа 74 хэмийн хооронд хэлбэлзэж байв. Энэ бол халалт өндөртэй EJ20 Turbo хөдөлгүүрийн хувьд маш сайн үр дүн юм.

Дүгнэлт: Шулуун замд явахад тосны хэм усны хэмээс ~10градусаар илүү байдаг юм байна гэж дүгнэлээ. Шулуун замд өндөр хурдтай явахад урд байрлалтай радиатор үүргээ онц биелүүлж усаа маш сайн хөргөдөгөөс гадна интеркүүлэр турбогоор дамжаад орж байгаа агаарыг маш сайн хөргөнө. Дээр нь копут дотор агаарын урдаас хойш чиглэлтэй урсгал үүснэ. Ийм үед эрт онгойдог термостаттай байснаар усны хэмийг 68-аас дээш гаргахгүй барих нөхцөл бүрдэнэ. Ингээд л хүйтэн шахуу ус /68 градус бол хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэний хувьд хүйтэнтэй адил/ тосоо маш сайн хөргөж байна. Тосыг хөргөхөөс гадна усан хөргөлттэй турбо бас халахгүй.

Дараагын алхам: Хөнгөн цагаан радиатор тавих, тосны күүлэр тавих, тосны күүлэр дээр нэмэлт залгаж салгах боломжтой сэнс байрлуулах гэх зүйлүүдийг хийж түгжрээнд зогсож байхад халдаггүй болгох зорилт тавьлаа.

[Alias]

Солонгос машинд ийм заалт маалт тавих нь их дэмий зүйл юм байгаам. Харин тэр аржаатарыг сэтгээд нэг хөнгөн цагаан листээр хийгээд тавьбаас толгой бага зовох юм байна тийм үү? Apexi их сайн заадаг юм шиг байгаам гэснээс хүүхэээ чи ямар машаан унадаг билээ?