h
Moderator: temp
Re: h
Дараа нь 171 кузовтой Toyota Crown авсан. 1 G-FE, 2,0 багтаамж бүхий хөдөлгүүртэй. За энэ чинь л машин юм байна гэсэн бодол төрсөн. Доторх зай, энгийн хэрнээ сэтгэл татам салон, салоны битүүмжлэл, тав тухтай зөөлөн явдал гээд л.
Гадна төрх нь хүртэл сүрлэг сайхан. Гүрж, Дагестаны залуус шиг том хамартай, том өгзөгтэй. Гоочлоод байх юм тун бага. Харин хойд хоёр пүршийг солихгүй бол шамбийчихаад суугаад байдаг золиг доо. Жаахан юм аччихад л дугуй далд орчихно. Мөн ямар ч загварт нь гар кардан байдаггүй. 2,0 мотор жулдана л гээд байдаг. Яг үнэндээ ямарч асуудалгүй л байсан. 2,5сс болчихоороо л D4 болчих гээд төвөгтэй. Мөн энгийн 2,5 байдаг ч ховор талдаа.
За ингээд л гишгээд байсан даа. Тав тухыг нь мэдрэх ч сайхан шүү. Гэтэл энэ форумын хүүхдүүд хурдан унаа тэрэг сонирхоод “гого” энэ тэр гээд байхаар нь тэрийг нь унаж үзмээр санагдаад тэргээ зарчихсан.
Гадна төрх нь хүртэл сүрлэг сайхан. Гүрж, Дагестаны залуус шиг том хамартай, том өгзөгтэй. Гоочлоод байх юм тун бага. Харин хойд хоёр пүршийг солихгүй бол шамбийчихаад суугаад байдаг золиг доо. Жаахан юм аччихад л дугуй далд орчихно. Мөн ямар ч загварт нь гар кардан байдаггүй. 2,0 мотор жулдана л гээд байдаг. Яг үнэндээ ямарч асуудалгүй л байсан. 2,5сс болчихоороо л D4 болчих гээд төвөгтэй. Мөн энгийн 2,5 байдаг ч ховор талдаа.
За ингээд л гишгээд байсан даа. Тав тухыг нь мэдрэх ч сайхан шүү. Гэтэл энэ форумын хүүхдүүд хурдан унаа тэрэг сонирхоод “гого” энэ тэр гээд байхаар нь тэрийг нь унаж үзмээр санагдаад тэргээ зарчихсан.
Re: h
Үүний дараа Toyota Mark-2 Tourer V гэж унаа авсан. Хар ногоон өнгийн, 1JZ-GTE, 2500 turbo хөдөлгүүртэй. Ямар ч нэмэлт тоноглол байхгүй. Хойд гупернээсээ илүү гарсан “яндантай”. Тэр нь бас хөөрхөн пон пон гээд дугарчихна. Өөрөө нэмж Split нэртэй задгай агаарч шүүгч тавьсан. За ийм тэрэг байсан. Гишгэвэл овоо хөөрхөн явчихна. Гэлдрээд байвал бензин тэгж их туугаад байхгүй. Царай төрх нь тун дажгүй, сэв зураас багатай л тэрэг байсан.
Энэ тэрэгний давуу талыг бол одоо хүн бүхэн мэддэг болсон дөө. Харин сул тал нь гэвэл зарим нэг сэлбэг олдоц муутай, бензин их иднэ, энгийнээс арай үнэтэй тос масло хэрэглэнэ, гадуур гэлдрээд явж байхад жаахан хүүхдүүд өдөх нигууртай кккк. Харин явдал суудал тун базаахгүй санагдсан. Их л хатуу явдалтай даа. Мөн руль хатуу талдаа. Бас мушгина шүү. Хэвийн биш л гэж бодсон.
Харин шулуун замд гараад гишгэж явахад тун сайхан мэдрэмж төрүүлнэ. Хэдийгээр 4 шатлалтай АТ кроптой боловч түүнээс илүү араа шүд солигдож байгаа мэт мэдрэмж төрнө. Маш богино хугацаанд хурд авч 180км гэсэн заалт дээрээ тун хурдан очих нь сонирхолтой.
За энэхүү машинд бас анхаарах хэд хэдэн зүйлс байна. Хэрэв та “зориулалтын” тоноглолуудыг хийгээгүй бол хэт өндөр ачаалал өгч болохгүй. Яг л “энгийн” машинуудын адил эвдрэх нигууртай. Өөрөө ч угаасаа “спорт” зориулалтаар бүтээгдээгүй уналагны машин л байх зориулалтаар хийгдсэн гэж дүгнэсэн.
За тэгээд бас л зарсан даа.
Энэ тэрэгний давуу талыг бол одоо хүн бүхэн мэддэг болсон дөө. Харин сул тал нь гэвэл зарим нэг сэлбэг олдоц муутай, бензин их иднэ, энгийнээс арай үнэтэй тос масло хэрэглэнэ, гадуур гэлдрээд явж байхад жаахан хүүхдүүд өдөх нигууртай кккк. Харин явдал суудал тун базаахгүй санагдсан. Их л хатуу явдалтай даа. Мөн руль хатуу талдаа. Бас мушгина шүү. Хэвийн биш л гэж бодсон.
Харин шулуун замд гараад гишгэж явахад тун сайхан мэдрэмж төрүүлнэ. Хэдийгээр 4 шатлалтай АТ кроптой боловч түүнээс илүү араа шүд солигдож байгаа мэт мэдрэмж төрнө. Маш богино хугацаанд хурд авч 180км гэсэн заалт дээрээ тун хурдан очих нь сонирхолтой.
За энэхүү машинд бас анхаарах хэд хэдэн зүйлс байна. Хэрэв та “зориулалтын” тоноглолуудыг хийгээгүй бол хэт өндөр ачаалал өгч болохгүй. Яг л “энгийн” машинуудын адил эвдрэх нигууртай. Өөрөө ч угаасаа “спорт” зориулалтаар бүтээгдээгүй уналагны машин л байх зориулалтаар хийгдсэн гэж дүгнэсэн.
За тэгээд бас л зарсан даа.
Re: h
За үүний дараагаар GX110 кузовтой 1 G-FE хөдөлгүүртэй Mark-II тэрэг авсан даа (Монголчууд “Гранд Марк-2” гэдэг. Гэхдээ энд онцолж хэлэхэд бүх “Марк-2” хэмээх машин бүгд “ГРАНД” юм шүү дээ). Хэсэгтээ л “спорт” характертай машин сонирхсонгүй.
За ингээд саарал өнгийн энэхүү тэргийг унах болов оо. Салон нь надад их л таалагддаг. Нүдэнд дулаахан өнгийн “дүбэн” оруулгатай, хөгжимтэй бол ярих юмгүй. Тэр учиргүй мундаг “спикерүүдтэй” харьцуулдаггүй юмаа гэхэд лав л дутахааргүй сайхан дугардаг. Учир нь би хөгжимийг маш чухалд тооцдог. Ямар ч сайхан хөгжим сонгосон гэхэд “сток” хөгжимөөс илүү байдаг гэж би лав боддоггүй. За тар яахав.
Энэхүү тэрэг бол яг жор нь таарсан чавганц гэсэн үг. Ямар ч асуудал үүсгэдэггүй өнөөх гайхал BEAMS мотортой. BEAMS мотор бол свеча, тог, акк асуудалгүй байхад ямар ч асуудалгүй ажилладаг мотор доо. Хааяадаа VVT-I нь шатсан байдаг тал бий. Гэтэл 1JZ-GE мотор бол VVT-i шатах нь тун ховор шүү. Салоны тухайд бол бүх юм эмх цэгцтэй, нүдэнд дулаахан өнгөтэй, салоны доторлогоо ч гэсэн аятайхан. Харин шаргал өнгөтэй салоны тухайд маш амархан бохирддог. Энэ нь Crown болон энэ төрлийн X chasis—н тухайд бүгдэд нь хамаатай. Саарал салон бол made for Mongolia. Гэхдээ 110 chasis бол 100 chasis-г тав тухтай явдлаараа хэзээ ч гүйцэхгүй гэдгийг ам бардам хэлчихье. Ганц хоёр тэрэг эзэмшиж байсандаа ч бус. Энэ хугацаанд олон тэрэг “унаж” үзсэний хувьд шүү. 110 бол илүү хатуу явдалтай. Гэхдээ л сайхан санагддаг. Хаалга рам-тай гэж байгаа. Хойд багаж том зайтай. Бас элдэв хог *** хийх савтай. Урд их гэрэл бол сайхан гэрэтүүлнэ дээ харин. Доод нэмэлтээ их гэрэлтэйгээ холбочихсон байхад замыг бол нар шиг л гэрэлтүүлнэ.
Энэ машины гол нь асуудал нь паар маш муу халдаг (Үлээдэг). Ганц минийх биш бараг бүх 110 тийм байдаг. Миний унаж үзсэн (цөөхөн биш шүү) 110 бүр тийм байсан. За өөр ч хэлээд байх зүйл алга даа. Алга ч юу байхав санаад орохгүй байна.
За ингээд саарал өнгийн энэхүү тэргийг унах болов оо. Салон нь надад их л таалагддаг. Нүдэнд дулаахан өнгийн “дүбэн” оруулгатай, хөгжимтэй бол ярих юмгүй. Тэр учиргүй мундаг “спикерүүдтэй” харьцуулдаггүй юмаа гэхэд лав л дутахааргүй сайхан дугардаг. Учир нь би хөгжимийг маш чухалд тооцдог. Ямар ч сайхан хөгжим сонгосон гэхэд “сток” хөгжимөөс илүү байдаг гэж би лав боддоггүй. За тар яахав.
Энэхүү тэрэг бол яг жор нь таарсан чавганц гэсэн үг. Ямар ч асуудал үүсгэдэггүй өнөөх гайхал BEAMS мотортой. BEAMS мотор бол свеча, тог, акк асуудалгүй байхад ямар ч асуудалгүй ажилладаг мотор доо. Хааяадаа VVT-I нь шатсан байдаг тал бий. Гэтэл 1JZ-GE мотор бол VVT-i шатах нь тун ховор шүү. Салоны тухайд бол бүх юм эмх цэгцтэй, нүдэнд дулаахан өнгөтэй, салоны доторлогоо ч гэсэн аятайхан. Харин шаргал өнгөтэй салоны тухайд маш амархан бохирддог. Энэ нь Crown болон энэ төрлийн X chasis—н тухайд бүгдэд нь хамаатай. Саарал салон бол made for Mongolia. Гэхдээ 110 chasis бол 100 chasis-г тав тухтай явдлаараа хэзээ ч гүйцэхгүй гэдгийг ам бардам хэлчихье. Ганц хоёр тэрэг эзэмшиж байсандаа ч бус. Энэ хугацаанд олон тэрэг “унаж” үзсэний хувьд шүү. 110 бол илүү хатуу явдалтай. Гэхдээ л сайхан санагддаг. Хаалга рам-тай гэж байгаа. Хойд багаж том зайтай. Бас элдэв хог *** хийх савтай. Урд их гэрэл бол сайхан гэрэтүүлнэ дээ харин. Доод нэмэлтээ их гэрэлтэйгээ холбочихсон байхад замыг бол нар шиг л гэрэлтүүлнэ.
Энэ машины гол нь асуудал нь паар маш муу халдаг (Үлээдэг). Ганц минийх биш бараг бүх 110 тийм байдаг. Миний унаж үзсэн (цөөхөн биш шүү) 110 бүр тийм байсан. За өөр ч хэлээд байх зүйл алга даа. Алга ч юу байхав санаад орохгүй байна.
Re: h
За үүний дараагаар дахиад л нөгөө улигт 1JZ-GTE авсан даа. Сонирхуулах содон зүйлгүй. Ширхэг зураасгүй тэрэг байсан. Амьтан хүний хэл амны бай болсоор байгаад зураас нэмэгдээд л байна.
Яахав 4 тал хормой, ориг TRD catback яндантай л юм даа хөөрхий. Тас сток тэрэг дээ.
Яахав 4 тал хормой, ориг TRD catback яндантай л юм даа хөөрхий. Тас сток тэрэг дээ.
Re: h
Одоо ч тас стокоороо байгаа эд дээ. Энэ тэргэнд ч нэг их юм хийхгүй ээ угаасаа. Сайхан зан хөдөлвөл задгай агаар шүүгч л тавих байх даа. Мөн турбо таймер тавих байх. Өөр зүйл хийхгүй дээ. Одоохондоо ч би ямар давхиж сүйд болох биш өөрөө турбо таймер болчихоод л явж байна даа. Хэсэг хугацаанд хүлээж суух л жаахан төвөгтэй байдаг юм. Ер нь жаал давхисан ч гэлдэрсэн ч шууд унтраахаа байсан. Сурчихдаг юм билээ (амьд турбо таймер аа гэж).